第56章 极限刹车
看到马泽平掉了一个位置，哈斯的工程师们都发出哀叹之声！
“尼基塔，不要着急，切换到攻击模式，注意轮胎和引擎损耗。”戴维斯说道。
马泽平的起步轮胎是中性胎，而里卡多因为没有进入前十，使用了反策略硬胎起步。如果被对手始终卡在后面，马泽平会遭受巨大损失！
前排暂时还没更多位置变化，十名开外却已经斗得不可开交。莱科宁再现“经验起步”神技，短短一圈上升到第15名，跟在队友吉奥维纳兹身后。
就在阿罗两位车手前方，是维特尔和奥康的争斗，第2圈的8-9号组合弯，维特尔在外线精彩晚刹车，狠狠蹂躏了主场车手奥康，继承了德国人在法国的优秀传统。
面对奥康试图在10号弯的反击，维特尔外线继续挤压空间，成功守住位置，他上升到了第12名，出现在马泽平身后。
不止后视镜里，马泽平前方也在攻防，进入第3圈的发车直道，里卡多咬住了队友诺里斯，并立刻对其展开攻势！
里卡多假动作将其晃到1号弯外线，随后表演了自己的“黄金左脚”，一记晚刹车把自己送上第9。目前他也是场上排名最高的硬胎车手，将会对前排的策略发起冲击！
诺里斯还想反击，他也不愿被硬胎车手卡在后面，然而里卡多非常顽强，把他挤出了赛道，他只能切弯，而且被迫让过了马泽平！
“不！”见到此情此景，迈凯伦车队人员们纷纷抱头叹息，按照车队利益来说，作为硬胎的里卡多不能超越诺里斯，否则会干扰策略；可是从车手角度说，里卡多速度比队友快，当然能够超车。
要怪也只能怪这站的硬胎太快了，能把两位中性胎车手超越。
这段攻防结束后，里卡多上到第9，马泽平捡漏重返第10，诺里斯则在起步后连掉3个位置，跌出积分区。
第4圈DRS被允许使用，同圈发车直道上，已经忍了很久的维斯塔潘立刻攻击博塔斯！
博塔斯再斗志消沉，也需要拿出职业素养，毕竟汉密尔顿为他挡了下维斯塔潘。所以他非常坚决守住内线，维斯塔潘没能完全并排，进攻只好作罢！
“那么博塔斯又挡了一圈，现在汉密尔顿已经拉开1.5秒左右了。”布伦德尔道，“对于芬兰车手而言，目前的席位争夺形势依然不乐观，现在他在场上坚守的每一圈，都是和梅奔谈判明年合同的筹码。”
“没错。但是8-9号组合弯仍然是个超车点，有一段DRS可供维斯塔潘贴近。”解说嘉宾说道。
然而在DRS区前的连续弯角，博塔斯又将维斯塔潘拉开了一些，让后者只能拉近距离而无法进攻，这样的景象不禁让很多红牛车迷非常失望！
就这样来到第5圈，汉密尔顿利用博塔斯的阻挡，奋力刷掉了.6秒，领先队友1.8秒了！
与此同时，马泽平蓄谋已久的一次进攻发动，他在第三计时段靠着低速弯和轮胎优势贴近里卡多，随后在发车直道上坚决内线抽头，完成反超！
哈斯P房内顿时响起掌声。如此看来，前5圈马泽平不但回到了积分区，反而提升了一个位置，除了被阿隆索拉开距离外，总体形势还是很不错的！
而可怜的米克舒马赫，在起步后就被莱科宁过掉，之后又被维修区起步的角田拿下，仅仅处在第17位，绝对的地心组表现！
其实马泽平的二练长距离模拟结果和队友半斤八两，今天本来差不多在这个位置。不过他的车组立了大功，成功总结数据，找到了正确的调教方向，这才让他如鱼得水。
随着比赛进入第7圈，汉密尔顿已经领先了2.5秒，博塔斯在直道上失去了尾流。维斯塔潘此时再过不掉，这赛季的世界冠军也别想了，于是博塔斯被背水一战的荷兰车手在第二段DRS区直道生吃，掉到了第3名。
梅奔领队沃尔夫微微点头，博塔斯今天精神可嘉，也尽力了，表现没什么可挑剔的地方！
被马泽平超越后，里卡多也再度被诺里斯追上，这次他展现了团队精神，在工程师指示下放过了队友，重返第11位。
第8圈，马泽平问道：“我的配速怎么样？我感觉和阿隆索的距离越来越近。”
“配速很好，你每圈比阿隆索快0.3秒，这圈你就能进入他的DRS区内。可以尝试进攻，他的轮胎正在衰竭。”戴维斯说道。
“copy。”马泽平兴致勃勃，在伊莫拉之后，自己又一次获得了挑战头哥的机会！
于是在第10圈，他在发车直道上猛吸对手尾流，面对阿隆索切内线防守，他果断外线抽头，弹弓效应将他推了出去，车头完成并排！
哈斯和Alpine的车队成员们紧张地盯着这一幕，他们知道一停窗口即将打开，这个时候的位置交换非常重要！
占据内线，阿隆索的防守非常强硬，他为马泽平留下了空间，但是和里卡多的攻防同理，如果马泽平执意走这条线路的话，速度和节奏都会受到相当大影响，另一种选择就是收油！
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