弗里兹听完，同样笑了，除了对马泽平心态的欣慰，还有对他的期盼。
这样的车手，才是获得了世界冠军的敲门砖。历史上争夺世界冠军，最终功亏一篑的车手数不胜数，其中一些人正是缺乏世界冠军的心态，所以在竞争的关键时刻败下阵来。
米克舒马赫在和工程师观看分析圈速数据，这时马泽平走进P房内，热情道：“米克！”
“你好呀，尼基塔。”米克舒马赫笑着回答。
“祝贺你！”马泽平很爽快地伸出右手，和米克舒马赫紧握在一起，“Q3加油。”
“我会的，希望明天正赛我们能一起拿分，这是我无数次梦中的场景。”
马泽平和米克舒马赫拥抱在一起。前者忽然有些煞风景地想着，要是哪天车队有了争冠的实力，自己和队友的关系还能这么融洽吗？
望着P房里的景象，斯泰纳脸上也浮现出慈祥的笑容。作为领队，整支车队团结一心，就是对他工作的最大肯定。
末节排位赛依然延续着巴库赛道的危险，即将停表之际，更是出现了让人胆战心惊的一幕：同样生涯首进Q3的小红牛新秀角田，在3号弯推头上墙，而他撞的位置是一片视野盲区，前翼也还顶在护墙上！
这意味着一旦有车手同样在此失误，就会直接撞上角田，并将后者压扁！
危急时刻是塞恩斯站了出来，当时他正处于角田身后，第一时间就抱死刹车，不惜spin上墙，躲过了角田。随后他故意将赛车停在赛道中央，以警示后方来车！
此刻无论是哪支车队、哪位车手的拥趸，不禁为塞恩斯献上了掌声。
“上站比赛夺冠的法拉利车手塞恩斯，这站又保护了对手的安全！”布伦德尔说道，“这让我想起当年劳达事故时，众车手停车救劳达的动容一幕。这就是赛车精神！”
解说嘉宾赞同后，说道：“那么排位赛就此结束了。让我们恭喜法拉利车手勒克莱尔，不管有没有最后红旗的运气成分，两连杆就是两连杆，这充分展示了他高超的单圈能力。”
“汉密尔顿获得第二，明天他将在头排发车。”布伦德尔说，“这个成绩已经不错了，毕竟在三节练习赛后，很多人都悲观地表示梅奔延续了摩纳哥站的颓势。总体来说，第二和第九的成绩足够让他们交差了，明天的正赛会很精彩。”
米克舒马赫最终在Q3吊车尾，不妨碍他回到P房后，受到工程师和技师们的热烈祝贺，众人围着他欢呼雀跃。
“又不是正赛，大家先不要半场开香槟啊！”望着众人疯狂庆祝的模样，米克舒马赫有些不知所措。
“今朝有酒今朝醉，明天怎样无所谓！”马泽平蹦出来一句话，众人笑得更加开心了，甚至有些曾经舒马赫的车迷喊起了“继续战斗”的口号。
周六夜晚，车队会议室。
“庆祝完了吧？”斯泰纳笑道，“是时候确定下明天的战术了，毕竟两名车手的发车顺序有很大不同。”
小松礼雄接着话，说道：“根据周五二练的模拟，这条赛道的主要战术是红白一停或黄白一停，两停的速度较慢，毕竟这里不是很吃胎的赛道。
关于两名车手的轮胎数量，尼基塔还剩2套新软胎和1套跑排位赛Q1末段的旧软胎，米克只有1套新软胎和1套Q3末段的旧软胎。中性胎和硬胎我们都有很多盈余，所以不用担心。”
轮胎数量一出众人都松了口气，因为这些足够两名车手完整执行一停战术了。马泽平问道：“要不然我试试反策略？毕竟我的发车位很靠后了。”
“怎么反策略，二停吗？”小松礼雄问。
“当然还是一停。”马泽平回答，“只不过用硬胎起，然后撑得尽量久一些，看看能不能等到安全车。”
他对这站比赛有很深的印象，毕竟是倍耐力的“成名之战”——维特尔就利用overcut上升了几个名次，为最终拿下亚军奠定了基础。
歪头的队友斯托尔在第29圈跑爆了轮胎，他同样抱着等待安全车的心理。
然而马泽平还想试试这套战术，他的【保胎】可是98分，大概率比斯托尔高，唯一的变数就是这两天的“电子书”不知道学的效果如何。
“也可以这样，”小松礼雄说，“我们明天会密切关注你的轮胎情况。”
“观众朋友们大家好，欢迎收看2021赛季F1第6站，阿塞拜疆大奖赛的正赛直播。时隔一年，我们又能在蔚蓝的里海边听到引擎的轰鸣声，现在让我们去到现场，邂逅一场赛车之旅！
赛道位于阿塞拜疆首都巴库，城市的海拔高度为-28米，是全世界坐落在海平面下最大的城市。离当地不远，就是享誉全球的巴库油田。在波斯湾油田还没开发出来时，这里提供着世界70%的石油；
巴库赛道是本赛季第二个街道赛分站，同时也是和意大利伊莫拉赛道、美国美洲赛道、巴西英特格拉斯赛道、沙特吉达赛道、阿布扎比亚斯码头赛道一样的逆时针赛道；
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