沪城官方对两位《时代周刊》记者的到来十分重视。
虽然由于AXBX的缘故，中美之间的交流没有彻底的关闭大门，但美国方面的态度也比较明确，之前的合作照旧，新的合作暂时不考虑。
这里比较有趣的是格鲁门，共和国对美的军工合作口子就剩下了这一家，如果没有梁远出手，共和国的和平珍珠计划由于格鲁门半途加价一亿美元的缘故彻底夭折。
有了某人的掺和之后，事情越发的复杂起来，格鲁门在明面上狮子大开口的要价两亿美元，才能和共和国继续开展和平珍珠以及F14战斗机的后续合作计划。
相对于原本位面，格鲁门要价的底气更足，曾经的共和国连一亿美元都没支付，已经涨到两亿的叫价那是更不可能答应的事情。
在打完南沙两仗之后，梁远及时从中美关于F14战斗机的后续引进谈判中抽身，远嘉抽身之际，梁远就已经开始运作从格鲁门手里，拿当年F14战斗机换发斯贝航空发动机的前期论证资料。
虽然远嘉从个人层面搞定了格鲁门的高层，搭建起了隐蔽而优质的利益输送管道，但明面上的谈判又回归了中航技对格鲁门的当初格局。
结果就是某人抽身之后，在气候大变之前的数个月，连梁远早已定好的从格鲁门手中拿下斯贝航空发动机改F14的计划都没敲死。
没了梁远这种胆大包天、花钱不眨眼的土豪支持，换个一般人哪敢随随便便的拍板决定什么东西。
别的什么F14如何改，有没有改的必要之类的杂七杂八问题都先不谈，以共和国的官场节奏，一个已经下马的斯贝航空发动机国产化进度重启，就足够讨论一年了。
更别说那会连梁远都不知道，李远铃已经开始开启了斯贝航空发动机的国产化进度，面对花钱拿到一份很可能会变成废纸的，并不先进的F14战斗机改造计划的前期论证，这个责任真不是一般人敢拍板担的。
况且以官场的复杂程度，就算有人敢拍板，也肯定会有人怼回去问丫凭什么拍板，是不是和外方勾结花钱买破烂云云。
某种程度上说，梁远顺着那个“投入300亿攻克变后掠”的口号试探着上边的态度，也和正规军谈判不利有关，远嘉如果不进入这个项目，自然也就没有了指手画脚的权利。
不论国内还是海外，上边bb下边那叫领导和指教或者委婉点的称之为引导。
下边bb上边你试试看！（￣￣)σσ。
所谓不在其位，不谋其政，到处伸手很容易被人整成鸡飞蛋打的。
远嘉看似跨了很多行业到处伸手的样子，但实质上远嘉几乎没动过国内的利益格局，某人的原始积累几乎都是在海外完成，回国搞得也是以国内目前投不起的高科技为主，加之背景够硬随时有跑路的能力才一直平稳至今。
虽然《时代周刊》的记者没带着什么政治目的，但这还是中美关系冷却之后较少见的美国主流媒体来华。
出了机场的梅格·瑞恩和乔治·希尔，看到了一辆此时在共和国还较为罕见的一汽奥迪，作为两人在沪城滞留期间的工作、生活用车。
虽然沪城对着两位比较重视，但这两位终究不是美国体制内的政府官员，没什么象征性的政治意义，因此也就没了什么摩托开道，闲人退散的待遇。
不提这两位安安静静的离开机场进了沪城市区，在三架运八降落了十五分钟之后，又一阵嗡嗡嗡的螺旋桨声从空中传来，真正的“人道主义救援”演习正主姗姗登场。
如果采用在机内搭建双层结构的话，贝尔法斯特运输机可以搭载250名全副武装的士兵。
普通的一个陆战营也就三百人，完全不需要在机舱内部搭建双层结构。
不过快反93作为共和国首只采用全新建制的合成营，部队编制是典型的五五编，一个营满编足有1118人。
由于人种的缘故，共和国军人的占地面积相对于老外来说要小上不少，加之我军一向吃苦耐劳，战区参谋部拉了一大堆人头在贝法现场折腾了两天两夜终于搞定利用空间最大化的方案。
采用在机舱内搭建临时分层结构的贝尔法斯特，最高装载人数从250人硬生生的提高到了300，两架贝法直接运半个合成营。
好在目前快反部队的陆战装备还不到位，只是采用了当前的普通陆军装备，类似后来的钢盔，睡袋，工兵锹，单兵通讯设备，防毒面具，防弹插件，防身手枪，战术眼镜等等七零八碎的东西都还没有上身。
如果按二十年之后共和国精锐陆军士兵的装备携带要求，此时的贝尔法斯特运输机是说什么也塞不进去三百人的。
限于物理的现实情况，就算觉得这次演习还有这许多遗憾，宁雷也只能批准了这个分两次把303旅3营战略转投送的计划。
这年头，整个共和国民航才3架用于飞国际航线的747客机，普通航空旅客少有见到超大型客机的装载能力。
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