我怎么就成F1车手了?

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第191章 金色技能的实战效果(6K,加更7/20)

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接下来的几圈秦淼以保胎的节奏开始做长距离。

为了保胎,秦淼也没用ers的电量甩开自己身后的佩雷兹。

而佩大师不愧大师之名,在被秦淼超了之后愣是靠着drs一直跟在了秦淼的身后,没有被秦淼拉开。

但是佩大师能做的也就只有这么多了,他短时间之内没办法超越秦淼。

而且随着他的软胎开始衰竭,他跟上秦淼的难度也在逐渐增大。

第二十二圈,进站窗口打开,不过秦淼前面的里卡多并没有要进站的意思。

而秦淼此时就跟在里卡多的身后,也没敢做太多的动作,就只是吃着里卡多的drs保胎,并且顺便给自己赛车的电池充电。

短时间之内秦淼是没准备超里卡多了,秦淼在等里卡多进站。

也因此,里卡多,秦淼,佩雷兹三人组成了一个小的drs小火车。

不过在第二十三圈的时候,里卡多也和佩雷兹在同一个地方出现了失误,只不过失误不同,里卡多是t14的时候切弯心的apex点切早了,佩雷兹是出弯走大了。

秦淼虽然要保胎,但是面对这样的机会如果秦淼放弃的话那就不是他了。

所以刚刚超越佩雷兹的操作在赛场上重演

说来也奇怪,秦淼超车靠的不是赛车的性能,也不是技术,而是对手的失误,这三次超车都是如此。

超越里卡多之后秦淼来到了第四。

秦淼前面的三位车手分别是汉密尔顿,维斯塔潘,勒克莱尔。

第一和第二的两位现在就不说了,十三圈的时间拉开了勒克莱尔足足9秒的距离。

而勒克莱尔又拉开了里卡多7秒的距离,也就是说,秦淼现在距离前方的领先集团16秒。

可能看起来秦淼一次进站用时16秒有点亏,毕竟加泰罗尼亚赛道正常一次进站花费的时间也就22秒左右。

可要考虑到,秦淼在赛道上是被三台车阻挡过的,如果没有这些车的阻挡,秦淼这次进站可以省至少10秒。

并且随着时间的推移,前方的三位车手轮胎已经开始衰竭了,使用中性胎的秦淼尽管在保着胎跑也开始以每圈0.6秒的距离在追维斯塔潘了。

比赛没有真正结束之前,谁也无法断定自己的战术到底是好是坏。

二十四圈,一直没有办法超越汉密尔顿的维斯塔潘选择了提前进站,企图undercut汉密尔顿。

不过进站换胎的时候左后轮的换胎工掉了链子,给维斯塔潘送上了一次4.2秒的换胎。

对于红牛来说这还不是最糟的,因为按照策略组原本的计算,这次进站之后维斯塔潘是可以落在秦淼前面1秒左右的地方。

正好不用去面对秦淼的叹息之墙。

可就是因为这次4.2秒的进站,维斯塔潘反而落到了自己的队友佩雷兹身后,直接就陷入了以秦淼为首的drs小火车之中。

不过这次托托就没找秦淼下什么车队指令了,秦淼的战术十分冒险,轮胎损耗是最关键的,如果维斯塔潘想超秦淼,秦淼能做的也只能是放维斯塔潘过去,不然就又得再进一次站。

也因为维斯塔潘的进站,秦淼来到了第三的位置,并且开始持续的追击前方的勒克莱尔。

此时秦淼距离勒克莱尔还有6.7秒的差距。

二十五圈,两人差距5.9秒。

二十六圈,4.1秒。

二十七圈,3.3秒。(本章完)

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