仔细感受一下两种跑法之间的区别，又将自己刚刚跑圈的遥测截下来，将自己的跑圈节奏和汉密尔顿的节奏做一个对比。
秦淼平均每个小时都能在这种方式之中将自己的圈速加快个0.05秒左右。
到了现在，秦淼个人能力和圈速的提升空间已经不多了，想要加快速度，也就只能像是秦淼这样去死抠细节。
同时在抠圈速长距离，圈速细节的时候，秦淼也没有忘记训练自己的发车速度以及保胎能力。
秦淼发现自己到了f1之后虽然轮胎确实有优势，但是如果汉密尔顿也进入了保胎状态的话，自己的轮胎损耗比起老汉，也就只是少了18%左右。
虽然这个数值已经很多了，但是秦淼明明可以表现得更好。
秦淼知道这个数值这么小主要还是因为自己的保胎能力拖了后腿，所以这段时间秦淼也看了不少车手在保胎时的驾驶方式。
有什么疑惑的话可以去问汉密尔顿，毕竟现在两人之间的关系真的还算不错，只要不在对方忙的时候打扰，汉密尔顿一般都会帮秦淼解答疑惑。
也因为秦淼突然地发愤图强，秦淼本来上午训练下午和晚上玩的日常作息变成了上午和下午训练，晚上玩。
从日常摸鱼进化到了朝九晚五。
这种生活维持了三天，4月23日，秦淼进入了一个f1车手该有的日常工作节奏。
上午体能训练结束之后直接就去车队总部报到。
上午剩下来的时间开了一个会，在上一站伊莫拉站梅奔的表现还算是可以，虽然也遇到了不少的问题和小瑕疵，但是瑕不掩瑜，在谈论这些问题的时候，坐在台上主持会议的托托并没有带太多的负面情绪。
除了找在赛场上犯了的问题之外，托托还说了一下这一段时间车队设计制造部门需要完成的工作目标，并且指出秦淼和汉密尔顿两人需要积极配合车队设计部门的工作。
之后就是后勤运输部门，他们需要保证葡萄牙大奖赛期间梅奔车队的物流运输通畅，同时还得确保在这段时间制造出来的新部件从工厂的生产线上下来之后第一时间运到葡萄牙去。
上午的会议结束之后秦淼和汉密尔顿两人在车队食堂吃了顿午饭。
午休的这段时间秦淼被托托叫去了他的办公室聊了聊关于上一站比赛车队指令的事情，也正如汉密尔顿对秦淼说的那样，托托很诚恳地对秦淼表达了歉意，并且表示以后不可能会出现这些事情了。
心中对此早有计较的秦淼自然也是大方地表示这件事已经过去了。
这次谈话双方都很满意，结果皆大欢喜。
出来之后秦淼又被汉密尔顿叫到了车队的荣誉室。
汉密尔顿就带着秦淼在这里逛了逛，讲了讲这些赛车的历史，说了说自己驾驶的这些赛车在比赛过程之中发生过哪些趣事。
下午，秦淼和汉密尔顿两人都进入了工作状态。
秦淼在模拟器部门与工作人员们探讨新设计出来的部件加载到模拟器上之后的反馈如何。
而汉密尔顿和博塔斯两人则是在车队的设计部门忙活，为车队接下来赛车的升级贡献出自己的一份力。
这种工作维持了5天之后，4月28日周三，汉密尔顿就没来工厂了，只有因为车手位置没了所以工作也少了很多的博塔斯依旧在车队工厂内协助工程师工作。
汉密尔顿则是去忙活自己的其他工作，例如代言，出席一些时尚活动或者公益活动之类的。
虽然秦淼转变了自己的生活节奏之后免不了像是汉密尔顿那样也要各个赞助商的活动跑，但是现在他的不少商业合同都还在洽谈之中。
毕竟秦淼的要求提高了，他想要的那些合同并不像是以前的那些简单合同那样确定双方的要求之后就可以直接签字了的，所有的条款都得细细斟酌。
所以这段时间秦淼暂时还算是悠闲。
可是托托总是看不得秦淼的悠闲。
秦淼的家就在梅奔布拉克利的工厂旁边，周围住的不是本地人就是秦淼的同事，梅奔的工作人员之类的。
然后托托就专门找了一个住得距离秦淼比较近的梅奔工作人员，如果在休息时间出现了比较紧急的工作，就问问这个工作人员秦淼在不在家，如果在家的话一个电话就打给秦淼好言好语的邀请他去工厂帮忙加下班。
最气人的是，托托居然还帮秦淼算了加班工资，不管是不是节假日都按照最高的三倍工资来算。
可是秦淼的底薪才六十万美元，算是所有车队车手之中最低的。
就连角田这个f2积分榜排在第六的车手底薪都有100万美元。
而秦淼这个f2年度冠军底薪只有六十万……
虽然伊莫拉跑完之后的第三天车队就给秦淼打了60万美元的冠军奖金，但这是另外的价钱，与底薪无关。
细细算下来，秦淼的时薪也就只有208美元，加班算起来一个小时就是624美元的时薪。
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