基本上，这个机组的运作模式，已经回退到上世纪六七十年代的水平。
那是自动驾驶没有普及的时代。
后来随着飞机自动驾驶技术的不断完善，已经很少有这样原始的机组配备和分工方式了。
负责规划航路的飞行员名叫孙泽，这个岗位在轰炸机上被称为领航主任。
当然，运输机上正常是没有这样的配置的，只是职能都是差不多的。
孙泽此时就十分紧张，因为飞机上的定位仪器在蓝星磁场混乱的情况下，数据始终不够精确。
而用这样不精确的数据去规划航路，很可能差之毫厘谬以千里。
所以孙泽必须不断地寻找地标，再结合定位仪器的数据，进行综合研判。
而飞机在云层上方飞行，可不是那么容易找到地标的。
只有当下方没有云层的时候，才能尽快进行观察。
所以，一路上孙泽几乎连一口气都没歇过，一直拿着笔在航图上不断标注，然后随时向前面操控飞机的机长刘章林和副驾驶郭玉彬通报情况，引导他们不断修正航向。
就在孙泽紧张地进行图上作业的时候，大家的耳机里传来了通过应急频率联络运输机的夏阳的声音。
“，你已偏航！请将航向向右修正10度！”
刘章林和郭玉彬面面相觑，飞机此时在云上飞行，如此小角度的偏航，战机上的飞行员居然第一时间就发现了，而且马上就出声提醒！
这说明人家的导航系统一切正常啊！
就一个字，牛！
刘章林没有任何犹豫，直接就按照夏阳的指示调整了航向。
而此时郭玉彬也才回过神来，连忙拿起通话器：“收到，感谢提醒！”
虽然现在只是偏航十度，但如果没有及时发现，一直沿着这个方向飞下去的话，最终他们可能连江城市区都找不到——等飞到江城附近，恐怕都差出好几百公里去了。
如果进入陌生地域，甚至可能彻底迷航。
毕竟现在可没有地面导航站的支持，不会有人给他们指引航向的。
夏阳看着军用运输机机身微微倾斜，很快调整了航向，这才微微松了一口气。
这机组靠谱不？怎么才刚起飞一会儿，就已经偏航了？夏阳忍不住在心里暗暗想道。
其实他根本体会不到，用原始方法图上作业，然后寻找航线的痛苦。
因为太空战机高度自动化，夏阳设定了目的地为江城国际机场，并且直接规划了一条直线航线，然后就沿着仪表指示的方向飞就行了，一分一毫都不会差。
接下来两个多小时，夏阳驾驶的雷神号太空战机，就一直伴随在运28军用运输机的旁边。
期间运输机五次出现的偏航的苗头，都在夏阳的提醒之下，及时修正了航向。
军用运输机机组的工作变得轻松了许多。
当然，负责领航的孙泽压力有些大，因为一次次都需要别人提醒，就显得他这个领航主任有点无能。
但是机长刘章林和其他机组人员都没有责怪孙泽的意思。
因为他们心里很清楚，换成他们来负责领航的话，也未必就能完成得比孙泽好多少。
并不是我们无能，而是对面的战友太强大啊！
经过两个多小时的飞行之后，军用运输机顺利抵达了江城国际机场附近。
因为有夏阳提前提醒他们方位和高度，所以他们甚至都不需要在空中寻找目标，直接就在合适的位置开始执行进近程序。
所谓进近程序，就是在飞行器抵达目标机场附近的时候，开始按计划逐渐下降高度、降低速度、对正跑道，并且按照合适的下滑率不断地降低高度。
也就是降落前的一系列前置工作。
夏阳已经提前获取了江城国际机场的进近图、进场图等相关资料，机场附近的地形也都已经导入了太空战机的微型智脑中，所以对于军用运输机降落过程中，在距离跑道多远时需要保持多少高度和多少速度，都有相应的表格对照。
因此，夏阳稍微拉远了一些距离，就跟在军用运输机的后面，不断地给他们提供数据支持，帮助他们不断修正下滑曲线。
在夏阳几乎保姆式的服务下，军用运输机的降落过程无比丝滑，就好像是末世前的盲降一样。
最终，军用运输机平稳地在江城国际机场的跑道上降落。
而夏阳操控的雷神号太空战机却并没有降落，而是直接低空通场，夏阳甚至还在跑道上方表演了一个低空的横滚，然后再迅速拉起，转眼间就消失在了天际。
正在驾驶舱内操控着军用运输机滑向停机坪的飞行员们，看到了这一幕也不禁瞠目结舌。
刚才人家完全是收着飞啊！
这低空横滚，这瞬间加速，牛掰大了呀！
太空战机的性能，在这一两个简单的动作中，展现得淋漓尽致。
下方的江城国际机场，已经被特战旅里三层外三层的保护了起来。
队伍中还配搭了不少异能者，就是为了确保万无一失。
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