不过也就是说说罢了，为平常而普通的生活调剂调剂，车辆虽然想开，但仅仅只有那么几辆，不可能给所有公交车司机师傅们更换的，还是期待一番什么时候大面积的更换公交车更现实一点！
时间很快，来到了下午下班时间，晚上的7.30，最后一趟末班车。
一般来说，这个时间点需要去给公交车加g燃气，不过作为电动公交车，也就不需要再去排队加气了。
从前的时候，每一次加气，基本是晚上八点左右统一前往，会耽搁好长一段时间。
公交车车辆更大，气瓶容量也比小轿车更大，一次加气往往需要半小时左右。
不过现如今的换电公交车，甚至都不需要去换电站都行！
等到晚上空闲的时候，会有一辆东方电力公司的移动换电车，直接开到公交车站来给这些公交车更换电池包，只要在第二天上班时候，电池包满电就可以了！
现如今换电公交车还比较少，只有十台2路公交车需要换电。
等到后面换电公交车多了，一次更换几十上百台的公交车电池包，也不需要上百位公交车师傅们，开车前往换电站，让大家得以更好的休息。
而对于换电站的工作人员们来说，反正都需要上班，在夜间工作量少的时候，开着一辆换电车出去转一圈，也是不错的。
加油站和加气站，总不可能专门在公交车停放区域修建一座加油加气站上门服务，但是换电车可以到达，服务态度拉满！
继出租车公司过后，公交车公司的订单也在不断地涌向五星汽车。
一辆辆大型的商用汽车，逐步地替换掉城市里面老旧的燃气公交车，或者城市与城市之间的来往大型班车。
车辆的使用成本更低，对于这些需要每天行驶很长时间和距离的商用汽车来说，是非常重要的一项属性，城市的公共交通建设维护成本更低，更利于改善城市居民的出行。
同时还有一项如今各个国家都非常重视的目标，那就是环保。
有五星公司打样，使用和维护成本更低，更加环保的电车，将会是未来的城市公交出行的
五星汽车只要生产出来，就不会缺乏订单的，哪怕是出了西川省，也会有其余的国内大城市，魔都，京都等等城市需要。
只是半个月的试点，检测和使用，订单就纷纷涌向五星汽车，生产任务都排到了一年以后了！
当然，也有一些国内的客车车企采购的九州汽车朱雀动力系统，生产的电动商用车。
但是五星汽车依然有很大的优势，车辆的底盘件，安全系统，智能车机控制，车辆的造型设计等等等等，除了价格略贵一些没有任何的毛病！
(本章完)
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