陈也这家伙还上台了。
上次还是前六，现在居然能进前三了，王凯华也是在第四的位置。
不过两个小家伙这个名次稍微有些小水分，是前三的一位车手在最后的缠斗阶段摔掉了，两人各自上了一个位置，原本应该在第四和第五的位置上。
秦川对此不觉得有什么，运气那也是实力的一部分，能上台就是好样的。
两个星期很快就过去，秦川一行人再度坐上飞机，前往亚森赛道！
......
对于贺兰这个国家大部分人的印象是西方田园，风车，农场。
事实也确实如此，秦川降落的这个机场刚出门就看到了房子上大大的风车，以及一望无际的草原。
颇有些田园风光的意味在其中。
当然，秦川怀疑这可能和他们降落的这个机场相对比较偏有原因，与其说是田园风光倒不如说是外国的农村。
赛车场本就偏，和赛车场挨着近的机场自然更偏了。
“这里的风景不错，要不要拍几张照。”
刚下飞机姜悦就忍不住提议道，约翰几人对视一眼，纷纷点了点头，今天机场没遇到粉丝，的确是拍照的好机会，很快几人就拍了一张风车背景的合照，好看倒是谈不上多好看，不过很有纪念意义。
亚森赛道按照去年gp的赛历来看秦川并没有来过，这还是第一次，算是合影留念了。
各自上了房车，前往亚森赛道内部。
待房车停稳之后，秦川一如既往的下车绕着赛道观察。
“这条赛道马王也很强，而且他在七号弯这里有独特的理解，不过他在这场比赛里似乎威胁不到你。”
走在柏油路上，佩德罗萨开始说起了自己的前队友。
亚森赛道可以说是gp比较知名的赛道之一，以弯道多，高速弯多出名，共有十八个弯道，直线尾速倒是不高，去年gp赛车在这里的尾速只跑到了320公里每小时。
结合这几点不难看出这条赛道是一条雅马哈的优势赛道。
没错，的确如此，不过那都是曾经了。
反倒是马王在这个赛道有一个区段里其的跑法很出名，这一点秦川倒也知道，他也看过这里的回放。
马王的确有一个弯道的跑法比较有亮点，这就要说起这条赛道的几个独特弯道了。
亚森赛道虽然直线都不长，但是高速弯却很多，而且这里的高速弯是那种两个直线拼接在一起的高速弯。
正常一条大直线中间微微弯曲一下，多出一个角度极小的高速弯问题是不大的，一般赛道有这种情况车手不需要减速就可以通过这个高速弯，但亚森赛道不同，他这两条直线中间衔接的高速弯都是必须要减速的，意味着车手必须要刹车，而不是倾斜车身就可以过。
而且是微微减速，就刚好卡在不需要减速的角度稍微多一点，很烦。
你通过第一条直线后，稍微减速一下过一个弯道，紧跟着又出弯加速来到一条新的直线，这条直线过后你又要通过一个高速弯。
这种高速弯道其实是非常危险的，因为速度太快，车手很难确认合理的减速点，以及下倾角时机，稍微晚一点对速度的影响都很大。
速度快其实一定意义上就是危险。
二百多公里的时速下倾倒车身过弯，前轮不小心压到一个路肩边缘都能让你直接飞起来。
在亚森这种弯道不下于三个，有一个最危险的，就是亚森的七号弯，这是一个需要高速翻身的弯角。
之所以危险要从他的前一个弯道六号弯说起，六号弯是一个右弯，这个弯道前是一条直线，弯道后也是一条直线，车手在进弯后，车速高达二百五十码以上，
以二百多码的速度冲进弯道里，出弯后需要开油翻身进入七号弯，翻身时在这条直线上翻得。
直线前半程在加速，后半程忽然翻身急减速。
这是很危险的一个翻身区，所有车手在这里都很小心，唯有这位马王，在跑这个区段的时候在这里翻身的方式和别人不同。
往往一个翻身就能追回零点一左右的差距。
所以有句话说的也没错，这位八冠王很拼命，可同样人家也是有技术的在拼命，别人想这么搞还没机会呢。
秦川看过这段，对方的路线他学不来，确实有点东西。
不过佩德罗萨说的也没错，对方在这条赛道对他没什么威胁，这条赛道对赛车性能要求还是很高的，gp23在这里无法跟住他们的gp24阵营。
接下来秦川又绕着赛道转了几圈，总体算是熟悉的差不多了。
就等着明天排位赛的开始了。
......
“时隔两个星期，大家再度见面，欢迎大家来到motogp亚森站现场，我是你们的解说蔚然，我是小张。”
第二天上午，练习赛开始，小张和蔚然早早的出现在了解说席上，随着他们两人出现练习赛也正式开始。
今天的亚森赛道仅仅只是练习赛就来到了29万人，接近30万人，这些人都是来见证秦川能否提前封王的。
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