10月8号，国庆最后一天。
光明路、挨着秦淮河的报废车辆回收点。
“倒…再倒…好，停！”
“徐师傅，你们老板有没有交代先运哪一规格的？”
从车里下来的徐德成、指着东墙根的整备报废车说：“先运那边的，零部件等下一趟再过来运吧！”
嘴里说着，徐德成从副驾驶上拽过塑料袋，从里面拿出三包硬中华、朝几位负责装运的师傅走去。
“来，师傅，抽烟！”徐德成直接一人一包扔了过去。
几位装运师傅伸手接住一看，惊说：“哎哟，又是中华的啊，徐师傅真是太客气了。”
“呵呵，不用谢我，是我们老板交代的。”徐德成笑着说。
几位师傅听到是韩义交代的，咧着一嘴黄板牙笑了起来。
跟那个小老板打了三回交道，第一回是过来看车的，一人散了一圈烟，剩下的半包也没装回去，直接给了他们。
第二回人直接一人给了包中华，装车过程中看他们汗流浃背的，人小老板亲自跑出去买了一箱矿泉水回来。
第三回虽然小老板没来，但这位师傅说的话更让人舒心，“老板交代的”，这说明人家心里想着他们这些苦哈哈呢，而不仅仅是表面的敷衍。
三个平均年纪在50岁开外的师傅脸上笑着，但却没舍得抽，用外套内衬擦了擦壳子上的油污印、装进了口袋，等下工后换钱买孬烟去。
这边徐德成也没闲着，爬上车厢帮忙整理空间，要不然装不了多少就该满了。
就在装车的过程中，他的手无意间碰到裤兜里的硬纸封，脸上忍不住就笑了。
原本像装车这样的事情他可帮可不帮，反正都是按月计酬，多跑两趟烧油也是烧得老板的，关他什么事？
但是那个小老板会做人啊，知道他已经赋闲一个多月后，第一个月给他按周计的酬。第一天上工又按满油箱算地钱，虽然也就多了百十块，但也是钱啊。
到这边装货时，看到他主动帮忙，小老板又搬了箱矿泉水扔他车上，虽然还是没多少钱，但是贴心。
人不就是这么回事嘛，谁也不是说天生就是坏种，非要给你多烧两趟油，看着人家师傅在那累死累活装车，自己烟一叼、两手插兜在那等着。
所以还是那句话，将心比心，你不能要求人家做多少，你先看看你自己做了多少？
这边正想着呢，口袋电话响了，拿起来一看正是那个小老板打过来的。
接起来笑道：“老板，这边正装着呢！”
……
韩义刚从宁.江商业街的写字楼出来。
他过来是结算租金跟办执照的尾款。
这个康老板路子确实野，人家办这种执照一套流程下来起码要20天左右，他一手包办7天全部搞定，只等国庆一过就能拿执照了。
价格他也打听了，市场行情价，没比人家便宜，但也没贵。
这边已经弄好，厂里那边袁爱国已经带人开始分拣，按照他的要求把所有报废车辆零部件都检查一遍，然后堆到仓库去。
至于这些车辆到底是干嘛用的，那是韩义这个老板的事，跟他们员工无关，只要按劳付工资，谁又管那么多？
给徐德成打了个电话，了解了下装车的情况，韩义站在马路边思考着。
仓库里现在报废整车已经有500多辆了，电瓶也有300多组，剩下的就等着重组后去车管所检测中心申报车子型号，然后开始卖钱。
现在他在考虑两个问题，第一，到底是贴牌生产还是就挂自家“天义电动车”的牌子？
这两天他也没闲着，而是在市场上横向做了个比较，最后发现他之前还是太想当然了。
同样的一辆车，在不考虑质量问题外，大厂生产的电动车品牌溢价要500-1000之间。
价格还在其次，关键杂牌不好卖啊，这几年关于杂牌电动车出事的报道频频见诸报端，消费者都怕了，宁愿多花点钱买个质量有保证的。
所以现在韩义面临两个选择，以低价格高品质做市场，有“重组”这个逆天应用在，赚钱是肯定的，只是少了很多而已。
另外就是贴牌，每年给点钱大厂，做他们的牌子。他算过了，如果按照他的出货量，贴牌每年要多赚50万以上。
一面是可能销量惨淡、无人问津，一面是高额的回报率，韩义想了半天都没想好。
除了上面一个问题，这几天韩义又想到了个点子。
电动车销售的利润已经明朗化，所以他在想要不要换个盈利模式？比如共享电单车。
金陵市面上目前已经有两家“轻骑行”公司，投放的电单车超过3万辆。
不过由于成本高，回收周期慢，再加上金陵交管局最近下发了《关于引导和规范互联网租赁自行车发展意见》通知，这两家公司都处于垂死挣扎地步。
一旦把这一步走通了，那么不仅报废车隐私问题能得到解决，也能增加赢利点，同时还可以做大做强天义牌电动车，简直是一箭三雕。
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