对于苏联这块市场东非官方忍得住，民间就是另外一种情况了，1925年初东非企业对苏联的贸易再一次达到新高。
从蒙巴萨，达累斯萨拉姆启航前往黑海的东非商船数量不少。
之前东非和苏联在黑海的贸易，集中在索契和克里米亚，而1925年后，敖德萨重新成为两国贸易的重要口岸城市。
在俄国变色前，东非和沙皇俄国的贸易就已经相当发达，彼时东非船只的俄国目的地，除了沙俄首都圣彼得堡以外，就属敖德萨最为重要。
但是，直到1924年，俄国工党才收复敖德萨在内的大部分乌克兰地区。
1925年2月11日。
敖德萨港。
东非的一艘满载货物的商船马拉佐夫号，成功在当地靠岸，而初到此地的东非船员们，好奇的看着这个“陌生”的国度，他们站在甲板上东张西望。
得益于各国政府的刻意宣传，所以苏联这个国家在国际社会上充满了“神秘”色彩。
“没想到再次来到这里，这里再次成为了俄国的土地，不对，应该说是苏联，数年前敖德萨还是沙皇的土地，后来被乌克兰政府接管，现在这片土地就再次换了新的主人，不过敖德萨还是和过去一样，没有太大变化。”马拉佐夫号船长马拉佐夫本人不禁感慨道。
之前，马拉佐夫就经常跑黑海航线的业务，所以，对于近些年来敖德萨的风云变幻，他并不陌生，而短短数年时间敖德萨的政府就换了三个，从沙俄到乌克兰再到如今苏联。
放在过去，这就等于经历了三次“改朝换代”，所以马拉佐夫才会如此感叹。
“船长，据说这个所谓的苏联，在国际社会上的形象并不是太正面，这是否会对我们造成什么影响？”一个年轻的船员向马拉佐夫问道。
马拉佐夫倒是不屑的说道：“少看点没用的国际新闻，我常年和斯拉夫人打交道，他们具体如何，等你们实际接触就知道，其实和我们没有太大区别，也就是现在苏联的经济情况比东非差许多。”
“在我年轻的时候，当时苏联也就是过去的沙俄，相对于我们东非来说还是十分强大的国家，经济也比我们好很多，那个时候，敖德萨比东非大部分城市都要发达。”
东非经济腾飞也就是近二十多年的事，而在20世纪前，东非虽然已经成为区域性大国，但是和那些传统工业大国的差距依旧十分巨大。
而现在东非经济和工业已经达到了世界前列，但东非成为世界公认的经济和工业强国，基本上是一战之后的事。
“敖德萨在沙俄时代，经济就不错，经济文化上也偏欧洲，所以和欧洲的城市没有太大区别。”
“毕竟敖德萨的地理位置决定了，它的文化和经济上更加开放和包容，当然，现在苏联政府统治下，是否会出现一些新情况，我反而不好猜测。”
“不过，就我个人的经历来说，沙俄时代敖德萨比乌克兰政府统治时期，更加有秩序和繁荣一些。”
“但是，当年沙俄在国际社会的口碑，不见得比如今的苏联强到哪里去，欧洲对东斯拉夫人，尤其是俄罗斯人向来不待见。”
“别说苏联，就是我们东非和美国，这些非欧洲国家，实际上欧洲人从心底对我们的腹诽也不少，哪怕这些年东非经济发展突飞猛进。”
欧洲，尤其是西欧是当前世界上最傲慢的地区，一面继续沉溺在过去欧洲的辉煌之中，一面继续抱着“欧洲文明论”的傲慢，对世界其他地区，大肆贬低。
在欧洲人眼里，欧洲之外的地方天生就是“野蛮”的，包括生活在其他土地上的人群。
只不过，相对于苏联这个恨不得除之而后快的邪恶帝国，欧洲对其他国家言论上的攻击，力度稍微轻一点。
马拉佐夫接着说道：“只要苏联人能付钱，那就是好人，谁管他们政府做了什么，只要不影响到我们就没有任何问题。”
“不过，这几年我们和苏联的贸易，相较于沙俄时代，确实降低了不少，毕竟之前他们一直在打仗。一战的时候，敖德萨港的贸易可是相当繁荣的。”
一战也是俄国同东非贸易的顶峰，具有不可复制性，而随着俄国工党的上台，加上战争影响，以及国际封锁，一战后，东非和俄国的贸易大幅度跳水，近些年才开始有所恢复。
船员问道：“船长，苏联到底是一个什么样的国家，你了解么？”
马拉佐夫回答道：“或许世界上的其他国家对苏联并不了解，但是，实际上我们东非其实完全不值对苏联有太多关注。”
“我曾经在蒙巴萨的酒馆，听一些索契或者是克里米亚等地跑船的同行们说起过，俄国新政府的经济政策其实并没有多么稀奇，反而现在俄国和我们上个世纪和本世纪初的经济情况很相似。”
“仅仅是在一些细节上有些区别，相对于性格大大咧咧的俄罗斯人，过去帝国政府的经济政策反而更有弹性和人文关怀。”
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