东非本土通过几十年的扩张，从而摆脱了本土缺乏石油，煤炭等基础资源的困境，如果当初恩斯特只满足于前世德属东非也就是坦桑尼亚的土地，那东非的上限也就是一个区域性大国。
前世德属东非的面积也就不到一百万平方公里，虽然坦桑尼亚也算资源比较丰富的地方，但也只是相对来说，在整个非洲真正能在资源上比较出众的，也就是前世的南非和尼日利亚，而前者多煤炭，后者多石油。
这在一定程度上也反映出了能源对经济发展的重要作用，而东非就算有再多的海外领土，根基也在非洲大陆上，就像英国不可能将政治中心从英伦三岛迁往印度一样。
而在欧洲殖民历史上，也只有葡萄牙王室跑到巴西发展过一段时间，但是很可惜后来葡萄牙王室依旧把重心放在了葡萄牙本土。
从目前巴西和葡萄牙两国的发展状况来说，巴西已经完成了对曾经宗主国的反超，前世葡萄牙在经济上或许还能压过巴西。
但是，本时空的葡萄牙海外领土大部分被东非霍霍了，而剩下的葡萄牙殖民地，面积和资源都难以支撑葡萄牙过上富裕的日子。
……
姆贝亚市。
1919年7月，东非的波西米亚省组织了一批官员来到姆贝亚市学习和交流。
波西米亚省也是东非中部最重要的工业区，其前身也就是马塔贝莱省（津巴布韦），曾经和姆贝亚市所在的南萨尔茨堡省并称为东非的两大重工业基地。
而如今，马塔贝莱省早就已经被一分为二，成为波西米亚省和洛林省两部分，而南萨尔茨堡也改名为萨尔茨堡省。
波西米亚省继承了原马塔贝莱省的大部分工业，一直都是东非的重工业基地，在东非的地位不亚于德国的鲁尔区，亦或者美国的五大湖工业区。
但是，萨尔茨堡省却大为不同，虽然依旧是东非重要的重工业基地之一，但是萨尔茨堡省近些年来，科技领域成绩突出，同时轻工业也得到了长足发展。
哈拉雷市的伊库提市长在大致游览了姆贝亚市后，感叹道：“虽然我们哈拉雷市的规模比姆贝亚市要大，人口更是多了将近二十万，成为全国仅有的三个人口破百万的大城市，但是来到了姆贝亚市后，我们才真正意识到两座城市的差距。”
“不管是交通规划，还是城市设计，亦或者环境和人文方面的建设，姆贝亚市都要领先哈雷市许多，由此可见，即便如今哈拉雷在人口和城市规模上超过姆贝亚，但是我们要走的路还很长。”
哈拉雷市是东非人口第三大城市，仅次于达累斯萨拉姆市和蒙巴萨市，1918年全市人口在一百零三万左右。而姆贝亚市的人口排在东非的第五位，仅次于新法兰克福市，人口八十多万。
到1918年，户籍数据显示，东非人口破百万的城市仅有三座，这个水平并不高，尤其是对比美国，同时期美国人口超过百万的城市有将近十座。
而且美国城市中，更有纽约这种人口超过五百万的巨无霸，芝加哥的人口也将近有三百万，由此可见东非和美国城市规模间的差距。
当然，如果加上常住人口，那东非城市肯定会比统计数据更多一点，但是也不可能多太多，就拿东非第一大城市达累斯萨拉姆市而言，算上常住人口，顶多也就不到两百万。
就按照两百万计算，纽约人口还是比两个达累斯萨拉姆都多，这也在一定程度上反映出了东非城市发展模式和美国等国家的不同。
毕竟东非全国人口比美国还要多几千万，经济体量和工业规模也比美国稍大，如果想建设一座伦敦或者纽约类型的世界级大都市完全是有能力的。
除了缺乏人口超过五百万的国际大都市以外，东非百万人口城市的数量也很稀缺，也就和俄国处在同一水平，虽然俄国只有莫斯科和圣彼得堡两座人口超过百万的城市。
但是这两座城市的人口可能就和东非仅有的三座人口破百万的城市相当。
而俄国的经济，工业和交通可比东非要落后的多，所以东非的城市显然不可能只是这种水平。
而事实上，东非拥有的中等规模城市处在世界前列，在东非人口超过五十万的城市就有十四座，除此外还有大量人口不足五十万的中小型城市，就比如新汉堡港市人口只有三十多万，但是工业水平并不低。
也就是说除掉达累斯萨拉姆市，蒙巴萨和哈拉雷，东非人口在五十万到一百万之间的城市依旧有十一座。
而同时期的俄国，这个级别的城市只有伏尔加格勒一座，换种说法，就是俄国人口五十万以上的城市只有三座，分别是莫斯科，圣彼得堡以及伏尔加格勒。由此可见俄国的工业化程度低到了如何令人发指的地步。
在20世纪初，人口超过十万的城市就已经足以算规模比较大的城市了，这一点尤其是在欧洲比较突出，就比如德国，在一战前人口超过十万的城市将近有五十座。而同时期的俄国，人口超十万的城市大约七十多座。
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