见到安培田一、河野一郎都不再说话，社长也没有再说多说什么，只是挥了一下手，有气无力地念叨了一句：“今天必须拿出一个方案，要不我们沣田公司就麻烦了。”
拿方案说起来容易，但要真正拿出一套适用的解决方案谈何容易？办公室里的人都是人精，都知道今天遇到的是一个巨大的危机，决不是短时间内就可以解决的。
如果只是解决孟文天他们研究所发现的设计缺陷，非常容易，方法至少有几十种：
比如更换刹车系统踏板和铰链的材料，只要不让两个零件的热胀冷缩的参数刚好如此“碰巧”就行。不说动用沣田公司的技术专家，就是一个刚刚大学毕业的大学生也能解决。严威正在郭秋兰办公室就说过用45号钢代替就是，很简单。
如果不想改变材料这么“麻烦”，仅仅改变一下铰链与踏板的配合间隙就行，稍稍改变一下零件尺寸：将轴改小一点点，或者将孔扩大一点点，这个设计缺陷的问题也能轻易解决。
如果既不想改变材料，也不想更改零件尺寸，还有一个简单办法，就是印刷一张小纸条邮寄给每一个车主，告诉他们冬天天气寒冷的时候车尽可能不要停在室外。如果停在室外，启动发动机后尽量多开一会儿空调，时间最好是五分钟以上，让车内各处温度基本平衡了再开出去。
等等这些措施都容易实现。
但是这些措施都有一个让人难以接受的缺点。
比如更换材料也好、改变零件尺寸也好，虽然看起来容易，但这种容易都只是对还没有出厂的车辆而言，这些还呆在厂里车辆确实可以神不知鬼不觉地解决问题。
可是，对已经卖到了用户手里的车辆而言那就不容易了。你得把这些车一辆一辆地请到维修厂，然后让维修人员把旧的零件取下来，将新的零件装上去。
对在世界各地的维修车更换零件，其结果就如给用户寄送纸条一样，很多人就会感到奇怪，很多人就会刨根问底：
“你们沣田公司干嘛无缘无故更换我爱车的零件？……，是不是你们的产品质量不行？”
“你们公司的车在冬天干嘛就不能停在室外，其他车都是这么停的啊，是你们生产的车有问题吧？”
“我如果有急事怎么办？我还非得坐在那里等空调运行五分钟再说？你们的车绝对不好。亏我还喜欢你们的车，还向朋友推荐呢。”
……
如果只是车主们质疑倒没多大问题，可一旦让竞争对手闻到了异常，让律师们闻到了血腥味，沣田公司就惨了。
不错，解决方案难就难在如何避免让外界的人知道，如何不让别人发现端倪！
如果这个设计缺陷是自家发现的还好，还可以采取一些花很长时间慢慢改变的措施，比如轮流在世界各地搞优惠或者免费保养，说是让车辆显得高大上而更换一些外形看起来不漂亮的零部件，然后将刹车踏实啥的混在这些零部件中更换下来，很可能做到神不知鬼不觉的，让所有人蒙在鼓里。
可问题是这个设计缺陷是别人发现的，人家正躺在豪华酒店里等着沣田公司送钱过去呢。
几个高管关在社长办公室里绞尽脑汁，想了很久也没有想出妥当而省钱的办法，最后只做出了几项决定：派人调查华夏国的原平市天兰汽车研究所、派人调查和研究威驰F型小车事故发生原因、评估这款汽车召回的影响、检查这个设计缺陷在其他车辆上是否存在、由财务部门研究现金流、公司战略部评估设计缺陷泄漏对股价的影响、有关部门商讨危机公关……
当然，社长还分配给了佐藤永河一个任务，那就是陪好孟文天他们两个，摸清楚他们的真正意图。
虽然社长等人都不希望再看到孟文天他们，心里憎恶于他们的讹诈和要挟，甚至希望他们突然死去，但他们却又希望今后能看到他们。因为他们很担心孟文天他们鱼死网破，搞一次性买卖，三亿美元打死也不降价。
三亿美元就是对沣田公司而言绝对不是一笔小钱，虽然还不至于伤筋动骨，或者导致公司资金链断裂，但要他们一下子拿出这么大一笔钱来公司的经营会受到很大的影响，资金的异常会引起有心人的注意，更何况公司还得为最后不得不实施汽车召回做必要的资金准备。
正因为拿不出，准确地说不能拿出这么多现金，公司自然就希望孟文天他们能目光远大一点，少要一些所谓的科研成果转让费，而利用这次机会融入到沣田公司来，沣田公司分给他们一些科研项目，给这家小的研究所一些业务，让这家名不经转的研究所有一张长期饭票。
沣田公司内心很不喜欢这种所谓的双赢，不想带着这个根本没有多少科研实力的研究所玩。说出去除了提高那个小小研究所的声誉，给他们带来的肯定是拖累和包袱。
已经和黄玉飞回到三井岛酒店的孟文天却最喜欢这种方式了，长期饭票可以解决自己对公司赢利的担心，解决自己对公司前途的关心。
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