ST客运专线2标管段有25公里，地形复杂。有很多导线控制点都不通视。用全站仪放样很不方便，而且效率低下。
要怎样才能提高放样效率呢。杨培浩这几天脑海里都在思考这问题。
脑海里灵光一闪，杨培浩想到了在《人民铁道》杂志上看到的一篇报道，报道里介绍了05年就开始建设的WG客运专线四新技术的运用，其中之一项新技术就运用到了全球卫星定位系统用于高铁建设施工放样。
杨培浩很是激动，既然有成熟的使用例子，为啥不能在本标段推广使用呢？杨培浩是勇于接受新事物，敢挑战新事物的性格。
心动不如行动，杨培浩一溜烟的跑到总工办，把自己的想法向总工何起志汇报。
何起志听完杨培浩的想法后，面色凝重，陷入沉思。
“小杨，敢于创造性的开展工作是值得表扬的，但是你也要想想，GPS全球卫星定位系统用于我们国家高铁建设才刚刚起步，有许多技术还不完善，我是担心测量精度达不到高铁测量规范要求。”何起志说出了自己的担忧。
杨培浩也想到了这点，要说服何起志，杨培浩以科学数据为依据，以事实证明此项技术是可以运用到高铁测量中。
杨培浩拿出了师父熊正送给自己的《人民铁道》杂志，翻开报道指向介绍GPS测量用于高铁测量文字报道的几行对何起志说道。
“何总，请您看铁道部的这篇文章，里面详细的介绍GPS用于高铁测量是可行的。”
“小杨，看来你是有备而来，让我瞧瞧铁道部是怎样说。”
何起志接过杂志，戴上眼镜，依照杨培浩手指向的方向认真阅读起来。
“全球卫星定位系统，英文名称缩写GPS，由M国于上个世纪70年代研发，最早是用于军事，进入21世纪以后，M国向民用开放部分使用权，广泛应用于地形测绘，车载导航，工程领域测量。”
文中对GPS测量的优缺点做了详细的介绍说明。优点是放样效率高，精度能够满足华夏国现在实行的测量技术规范要求。缺点就是由于是要接收卫星信号，在隧道施工测量中暂时用不到。
何起志看完报道，啪啪的用力拍办公桌，“小杨，这篇铁道部的报道给我吃了定心丸，你马上写个报告，报告后付采购清单，我拿你的报告向沈经理汇报。”
“好嘞，何总，交给我您放心，我马上去写。”杨培浩太高兴了，何起志被自己说服了。
回到办公室，杨培浩立刻就展开思路，把为什么要使用GPS测量的原因写的逻辑严谨，条理清晰。至于使用方法，杨培浩网上咨询了几家卖 GPS仪器的测绘公司，公司里的销售部人员的统一回复是都配有专业的技术员上门服务，手把手教学，直到教会为止。
这样更加没有后顾之忧了，杨培浩信心大增，把写好的报告打印出来交于何起志。
对杨培浩的文笔何起志赞赏了一番。说杨培浩不去当作家可惜了。
何起志拿给沈经理看了后，沈经理也认为可行。对项目部技术投入，沈经理是大力支持的。当场大笔一挥，签字同意了。
杨培浩在网上经过对比，又打电话咨询了师父熊正的意见，选择了原市的一家与本单位有过合作的供应商。
打电话与供应商销售部负责人取得联系。杨培浩把需求的型号，价格，付款方式，售后服务等谈好后，汇报给何起志，何起志确认无误后，安排物资部拟好采购合同，GPS 采购一事敲定了。
一星期后，供货商把货物送到了项目部。杨培浩按照采购清单对照收货后，与来送货的技术服务人员孙勇交谈起来。
孙勇是地道的西山省原市人，从事GPS技术服务有四年时间了，长期与中铁打交道，对中铁流程，中铁技术员的需求都很了解。
“杨工，要不我们现在就开始试仪器，我来教你怎么使用。”孙勇很直接。
“好的，我也想开开眼界。孙工，你这个老师要好好教我哟。”杨培浩认真道。
“杨工，你太客气了，为客户服好务是我的本职工作。”
孙勇打开仪器，介绍到GPS测量一般有两台机子配合使用，一台基准站，一台移动站，两台机子通过蓝牙连接。
孙勇开始教杨培浩基准站架立方法，孙勇演示一遍，杨培浩在旁用笔记本对技术早点做记录。
孙勇给许多中铁的项目部技术员做过培训，但是像杨培浩这样用心做笔记的还是第一次遇到。不由得对杨培浩多了几分好感。
演示完基本操作后，孙勇提议去施工现场找两个导线控制点，对点放样教给杨培浩。
来到施工现场，杨培浩找到CP12，CP13两个导线控制点，孙勇教用 GPS对完点后，按照杨培浩坐标程序算出的中桩坐标输入到GPS手簿里，手簿里图形界面就显示坐标位置，按照手簿里语音提示向北向东两个方向准确走到放样坐标位置。
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