这里面的矛盾可太大了！
到了1943、1944年，大批飞行老鸟战死后，日本才如梦初醒，但他们就算想改，也积重难返，而且大势已去，什么都来不及了。
再说日本的战斗机设计理念。
简单评价就是：在欧美飞机设计师眼中，无论日本陆航飞机还是海航飞机，都属于抗毁能力极差的产物，挨不了几下攻击。
就举二战时期日本海军最出名的零式战斗机，还有与零式战斗机同代的陆军航空兵一式战斗机。
这两款飞机是分别独立开发的，毕竟日本陆军与海军互为马鹿，看对方都不顺眼。
零式战斗机的设计基本没有考虑一丁点防护性能，只考虑灵活性，机身可以说薄如蝉翼。
直到1943年，零式战斗机才有了防弹玻璃、自动灭火器；而临到战争结束，竟然才配上自封油箱。
你要问欧美战斗机普遍装配的防弹装甲？直接一点没有！
啧啧，这设计理念！飞行员的命就不是命呗。
制造商三菱都有点震惊，但谁叫甲方海军部就这么要求哪。
战争前期零式确实占了不少便宜，但后期美军上了地狱猫F6F还有海盗F4U后，就开始全方位优于零式了，包括动力、火力、爬升能力、俯冲能力、防护性能等等。
而零式战斗机由于前期的设计导致机身太小、身子骨单薄，甚至连升级空间都没有，换装大马力发动机也做不到。
至于日本陆航的一式战斗机，名气小很多，防护性能只能说比零式稍好一点点，聊胜于无，主要是没有强力的对手。
但它的设计也挺诡异，竟然没有机炮。
零式战斗机装备的机炮已经够鸡肋了，是一款99式1型20毫米机炮，这款机炮的炮管比较短，初速低，所以弹道较为弯曲，被一些飞行员讽刺为“小便”炮。
但人家好歹是机炮，日本陆航飞机用的却是7.7mm和12.7mm口径机枪。
在1943年新不列颠岛的拉包尔战役中，面对自卫火力强大且机体坚固的美军B-17和B-24大型轰炸机，日本陆航战斗机经常出现打光子弹，也没能击落美军轰炸机的尴尬局面。
反正不管日本陆军部还是海军部，在空军观念上都很落后，一直没把航空兵放在应有的位置上（这一点甚至落后于空军力量极弱的国军）。
在日本陆军看来，航空兵就是会飞的炮兵，用来炸炮兵炸不到的地方；而海军眼中哪，飞机就是能飞的战列舰，用来辅助主力舰队打赢海战的。
除了少数几个人，如山本五十六、大西泷治郎、山下奉文等，基本没有日本高级将领把航空兵视为一支战略力量。
就是这一系列的因素，让日本在二战后期有经验飞行员急剧减少，就算能够再造出来飞机，也没有一个合格的飞行员了。
当然了，这些人都该死。
所以必须确保日本航空业继续保持“不怕死”的精神，——都去玉碎吧！
至于经济方面，现在的日本是一锅乱粥，正面临昭和经济危机，他们也没钱造更好的飞机，甚至亟需转嫁国内的注意力，比如挑起九一八事变。
日本的一些学生听了李谕的讲演，绝对的深信不疑，而他们中就有未来的日本战斗机设计师。
嗯，都好好学着吧！
——
军事上的事情李谕只能在潜移默化中做事情，而趁着日本现在的经济危机，李谕必须再下点手。
随便翻一本日本杂志时，李谕无意中看到了一个叫做赤松要的文章，对日本人的思想更加无语了。
这个叫做赤松要的日本学者提出了一种非常扯淡的所谓“雁行理论”。
根据他的说法，日本是西太平洋地区经济发展的领头羊，是雁群的头领，是为头雁，属于第一层次，掌握核心生产力；
第二层次是韩国、宝岛、香港、新加坡等地，掌握部分核心生产力，承接日本的技术和产业转移，给日本做配套；
第三层次是东南亚，提供劳动力和资源，并承接前面两个层次转移出来的劳动密集型产业，做配套中的配套；
最后才是中国的大陆，是为尾雁，只充当廉价原材料产地和商品倾销市场。
他的理论到了80年代在日本变得极为盛行（以上就是80年代修改后的版本）。
这帮孙子！
行，让你们嘚瑟！
李谕安排摩根家族的戴维斯出面，买下了日本几家大出版社和百货公司的部分股权，包括已经起家的讲谈社。
讲谈社是后世日本最大的综合性出版公司，不过大家熟悉的一般都是他的《周刊少年Magazine》杂志，就是发行了包括《进击的巨人》《头文字D》《妖精的尾巴》等大量着名动漫的日本三大漫画商之一。
在给吕碧城的电文中，李谕提到了这件事。吕碧城有点疑惑李谕为什么对出版公司这么感兴趣。
李谕只是平静回复道：“文化的战场，将会更加漫长。”
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