维克斯集团的董事长史密斯头疼的问题，是关于劳斯莱斯这个超级汽车品牌的，追根溯源，这件事其实不能怪他。
七十年代初，成立于1906年的劳斯莱斯被分拆为两部分。
一部分是做航空动力系统，另外一部分是做汽车业务，在汽车业务中，有劳斯莱斯和宾利2个品牌。
但是，劳斯莱斯这个经典的标志商标权，不是在劳斯莱斯汽车手里，而是在做航空动力系统的公司那边。
史密斯如今要想把劳斯莱斯、宾利卖掉，就必须要把商标权的事搞定，否则，无论是哪一家公司都不会接手的。
在原来的历史上，1998年，大众和宝马为了争夺劳斯莱斯的收购权，就发生了这样的奇葩事。
宝马给出的价格是10亿，大众比宝马的报价多出了4.4亿，这件事好像胜负已定，毕竟是价高者得嘛！
但是，这场收购并不是拍卖会，谁出的钱多就让谁拿走。
据小道消息说，最终的结果是出钱少的宝马，将会得到自己的目的，钱多的大众要被淘汰出局。
原来，宝马掌握着劳斯莱斯的发动机，两家公司共用宝马7系的同款发动机。
此外，宝马与造飞机发动机的劳斯莱斯，在航空发动机技术上有着密切的合作关系。
不甘心铩羽而归的大众公司，经过一系列的操作，在宣布正式结果的时候，真正的获得了劳斯莱斯的收购权。
这样一来，就出现了个尴尬的事，得到劳斯莱斯的大众公司，面临着没有发动机使用的后果。
实际上，为了破解这个难题，在此之前，大众通过旗下的奥迪，收购了一家名叫考斯沃斯的发动机制造商。
考斯沃斯是一家以赛车引擎为主的公司，如此，发动机的问题就解决了。
事情到了这个时候，似乎一切都尘埃落定了，但是，意外再一次出现了。
宝马从做航空动力系统的公司那里，拿到了商标权，汽车行业里的大笑话来了，宝马有商标没有车，大众有车有厂房，但是不能挂劳斯莱斯的车标。
二虎相争，必有一伤，最后，大众和宝马达成了一个协议。
宝马把劳斯莱斯的商标使用权，授权给大众用5年，5年后再归还给宝马。
大众收购劳斯莱斯的时候，顺带着把宾利也收了，就这样，皆大欢喜的结果有了，宝马拿到了劳斯莱斯，大众拿到了宾利。
史密斯如何去说服内部的人，外面的人当然不知道，这个时候的林阳，正在忙碌的是路虎的问题。
突然间接下了这么大的摊子，林阳就算是走马观花，也必须要去各个部门看看，从生产、到销售的每一个环节，他一步不落都转了转。
眼下的路虎只有揽胜、发现两款车，神行者还没有影子。
第一代揽胜于1970年面世，这款车的外观相当简单，它的整体造型和目前的吉普车非常相似。
林阳对于20年没有变化的揽胜非常不满，为此，他把研发部门叫过来开会。
“我想问一下，为什么第一代揽胜20年来一成不变，这个问题你们给我解释清楚？”
“董事长，第一代揽胜20年不变的原因，说白了就是没有钱，在研发上投入的钱基本上没有？”
“好，钱的问题不用说了，你们马上出一个报告，我想知道，研发第二代揽胜需要多长时间，我不想再看到吉普车了？”
在原来的历史上，第二代揽胜推出的时间是在1994年，新东家宝马拿出了3亿英镑，用于新款路虎揽胜的研发。
有了资金和技术支持，第2代路虎揽胜开发的速度很快，当年就上市了。
第2代车型在外观上进行了细微调整，车身还是方盒子造型，但车大灯由圆形换成了一体式矩形大灯。
内饰的设计也变得更加高级，车内用了大量实木和真皮材质包裹，中间还增加了一块彩色的显示屏，档次感明显高于第1代。
林阳虽然不知道汽车具体技术方面的问题，但是，对路虎揽胜的外观还是非常熟悉的。
第3代路虎揽胜上市是在2002年，加长的车身，加精致前脸的造型，终于拥有了豪华汽车的样子。
对于研发部门送来的第二代揽胜外观设计图，林阳毫不客气的就否决了。
“你们做设计的时候，能不能多动动脑子，不要把思维放在几年之内，可以大胆的展开想象，就算是超前十几年也没有问题？”
林阳把设计室的负责人说懵了，他那里知道超前十几年清楚是什么样子。
“这样吧！明天你来找我，我给你一张设计图，你们回去好好地学习、学习？”
这种事林阳可不是第一次做了，在此之前，他给三菱公司画过帕杰罗，给丰田公司画过雷克萨斯。
外观的问题林阳解决了，可是发动机就不是他随随便便的可以画出来。
在收购路虎之前，林阳就想到了这件要命的事。
“必须要有属于自己的发动机公司！”
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