8月16日周二下午。
田嘉奕回到静心居别墅给方鸿带来了一个好消息：“有结果了，经过这些天的竭力推动，你的折中方案获批了，基本上没有什么改动。”
这段时间方鸿一直在积极推动建设大型无人机物流系统这件事情，总算是获批了，拿到了关键的独家特许经营权。
方鸿精神微振，旋即说道：“很好，把这个事情跟楚长兴打声招呼。独家特许经营权拿到了，接下来的工作就是推进企业成立，尽快运营起来。”
田嘉奕问道：“该企业起个什么名字好呢？”
闻言，方鸿不由得陷入了沉思，这家公司比较特殊，创意型的名字相对来说不太合适，气场要足的名字最为合适，才能镇得住独家特许经营资质，且让人一看就觉得有很强的背景。
过了一会儿方鸿想到了一个名字，当即拍板道：“就叫‘东方速运’吧。”
名字就这么确定了下来，“东方”二字在这片土地上有着某种特别的情结，这两个字给人的一种直观感受就让人觉得气场很大，该机构肯定非同一般，不是什么小作坊，靠谱。
而且这家公司要引入郭嘉队参股，那就进一步强化了其权威属性，配得上独家特许经营资质的资格。
对于“东方速运”的定位方鸿早就已经明确了下来，走的B2B的模式，也就是企业对企业，作为一个独家平台给所有第三方企业客户提供无人化的空中物流运力服务。
东方速运不会对消费者直接提供运力服务，目的就是为了打消各大第三方物流企业的顾虑，东方速运平台不会跟你们竞争消费者业务，东方速运只做一件事情，就是给你们第三方物流企业提供运力业务。
只有做出这样的保证，那些物流公司才会愿意跟你合作。
方鸿之所以让东方速运只专注于企业端服务，只拿走这一个环节的利润是有原因的，他就是想让东方速运的核心资产只有无人机。
什么意思呢？
就是终端平台这一块交给那些购买运力服务的第三方物流公司，通俗易懂的说，比如有一家物流公司决定与东方速运合作，各地区得有营业点的吧，可以说是驿站。
无人机起飞送货到目的地，货物空投下去了得有人去回收不是，那是不是就得需要有一个驿站，是不是就需要招人专门干这个事情。
方鸿就是想让东方速运在这个节点上的投入省下来，只管提供货运无人机，只管把货物精准空投下去，然后无人机就直接返程，之后的事情跟东方速运没有半毛钱关系，那是物流公司该干的事情了。
那么物流公司就得把这个环节给搞起来，这里的成本便顺理成章的由物流公司来承担。
这其实也是目前的相对最优解决方案，已有的物流公司本身就已经在全国各地、各城市地区建立起了营业网点，东方速运要是自己搞，那等于是社会资源的浪费。
你搞起来了，到时候物流公司也会优化运营结构将之砍掉。
那显然就是多此一举了，直接让物流公司来做这个环节，顶多就是做一些小的调整，原本在一线的员工也不会被裁掉，而是调整工作内容，比如变成去回收空投货物，这肯定是需要人来做的。
显然，这是在提高社会整体物流系统效率的前提下，也保住了底层劳动力的就业问题，不至于一下子面临大量的失业人员。
对于东方速运来说是轻装上阵，企业的资产结构简单明了，最值钱的就是那些货运无人机，这是最核心的资产。
这家公司也不需要方方面面都做，不用去四处扩张搞什么护城河之类的玩意，根本不需要，因为独家特许经营权就是东方速运最大的护城河，整个市场只有我一家能做，独家特许。
正因为如此，东方速运也必须只能对接第三方企业，明确自己就这干一件事情，就赚这一个环节的利润。
只有这样那些第三方物流企业才会愿意去承担末端环节的成本，承担末端环节的劳工成本，否则哪天你东方速运自己去搞了，那我在末端环节花了巨大的成本投入进去，风险太大，我肯定不愿意干。
所以明确只干一件事情很重要，第三方企业才敢跟你合作，才敢购买你的运力，才愿意承担末端环节的成本。
东方速运只作为一个纯提供运力的平台，且必须向所有第三方物流公司提供服务，平台不偏袒任何一方同时承诺自己不直接下场争利，毕竟你有独家特许经营权，你要是直接下场争利，我都不允许做，又怎么可能赢？一丝的可能性都不存在。
这些得到了保障，剩下的是我们各个物流公司之间的竞争比拼，反正我们这边不管怎么厮杀，最终还是要你提供运力的，你东方速运该拿的那笔利润一分都不会少。
……
时间来到8月底，筹备已久的东方速运正式在月底宣布成立，国内首家大型商用无人机货运公司就此诞生，既是第一家也大概率是唯一一家拥有大型商用无人机运营资质的公司，因为东方速运拿到了独家特许经营权。
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