无论是国家还是企业，总是趋于保守的，过于新颖超前的方案往往风险高而被搁置，不过太过于超前真不是好事，十年前国产车“前卫”的设计惨案还时不时被网友拉出来鞭尸呢。
但江诚倒是对六种设计都比较满意，不同于互联网企业强加给新能源车的极简的设计，传统设计更具有美感，当然营销达人马斯克除外，外来和尚总是吃香一些。
车壳子有了，这也是彗星汽车生产的活，而除此之外就是电车三大件：电池、电控、电机。
电池和电控自然是彗星动力的事情，虽然经验少一些调校没法和老牌厂商比，不过电池性能的优越完全可以忽略这一点。
电机作为三大件之一也很重要，不过江诚已经没心思再去搞一个电机公司了，市场上现有的也不错，种类也丰富。
目前主流的驱动电机有两种，永磁同步（直流）电机和异步（交流）电机。
前者是永磁体励磁，体积小、结构紧凑、运行可靠、免维护、噪声小、效率高，唯一的缺点就是永磁体会在高温下退磁导致动力不足，且不能经受强震动。
异步电机磁场由励磁机产生，不存在高温退磁问题，也能经受住强震动，但却需要交流电供电。
电池输出的直流电还需要逆变，这就是能耗损失和额外重量，而且调速也没有同步电机顺滑，需要更加复杂的电控，特斯拉的一部分成本就来源于为异步电机配置的电控系统。
彗星汽车公司的工程师毫不犹豫的选择了永磁同步电机，彗星汽车刚上手还是简单些好，而且也更加便宜。
至于选厂商还没等江诚让人去选，就有一个意想不到的人推荐了一家。
“天阳国营船用电机厂？”
江诚从王家岷口中得到了一个一听就很有历史感的名字，上网查却根本没什么内容，结果王家岷又说出了别称，四个数字代号。
“老王，这是你以前的单位吧？”
“不是，不过我之前工作的地方与他们有过合作，那边一直想涉足民营，只不过找不到契机，不过技术实力还是很过硬的。”
“等等，你说你与他们有过合作？”
江诚想到了名称中的船用电机，而王家岷是搞潜艇电池的，所以......
“所以他们技术过硬啊！而且价格也便宜，至少比你买的海象用的电机先进得多。”
至于与天阳船用电机合作的理由，王家岷给的解释是有过合作经验，而且隐晦的表示他们同样在为氯铅酸电池改进电机。
江诚一下子明白过来了，这是和彗星动力一个项目的供应商啊，再在汽车上合作还属于是亲上加亲。
不过这也不是一句话能决定的事，最多给对方一个机会，然后在众多品牌中选型，根据综合表现来确定配套厂商，只不过天阳那边可以稍微优先一点。
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