“嗯，领导说得有理。”
……
沐阳巡逻完汽车工厂，就到隔壁的轴承工厂看一看。
轴承厂已经实现批量生产，悍马ev所用的轮毂内外轴承、传动轴的过桥轴承、转向节的平面轴承和差速器的输入端轴承，这些汽车主要轴承，目前都是自主生产，并向汽车合作伙伴销售。
全球轴承行业规模接近一千亿美元，有几年后，极有可能突破一千亿美刀。
高端轴承市场被斯凯孚(skf)、舍弗勒集团下的ina和fag、恩斯克(nsk)、恩梯恩(ntn)、光洋精工(koyo)、美蓓亚(nmb)、那智不二越(nachi)，铁姆肯(timken)等国际巨头抢占。
去年我国进口轴承就有34.5亿美刀，而全球高端轴承市场规模三四百亿美刀，星海集团想吃完这个高端市场那是不可能的，想占到全球10%份额都非常难，轴承分类和型号太多了，还有定制的，可不是光凭技术就能抢到，以上几个国际巨头都是发展了许多年，自有轴承型号都不下一万种。
就算是自己生产轴承，但有些轴承型号并不生产，星海集团也会外购。
沐阳给轴承厂的定义为，满足自有工厂轴承需求，能占领一小部分高端市场，同时向超高精密轴承发展，顶尖轴承不依赖别人。
所以，轴承厂的规模不会太大，就是这五百亩地工厂，也不想再扩大规模，能产多少就产多少，主要生产那些常用的大批量高端型号。
轴承市场规模是非常大，但想占领，太费力了。
星海集团可以先占领一部分高端轴承，向国内一些轴承厂技术授权，拿技术专利费就行。
轴承的主要问题还是材料问题，星海集团想让国内轴承厂发展起来，还得和国内那几家钢厂合作，向他们授权轴承钢的生产工艺。
星海集团的特种合金钢厂，主要还是研发新钢材型号，生产自用的轴承钢，不会大量生产特种钢，那太费力了，又得去买矿，没矿是不可能把钢厂发展起来的，与国内几大钢厂竞争，没有必要，现在钢厂也不景气。
沐阳巡逻完工厂，回到办公室办公。
下午的时候，接到柿里领导张维的电话，说后天某位大佬专程参观考察星海集团，让他做好准备，不要再出差了。
年初的时候，沐阳打算向大佬献车，那两辆特制的未来01刚造好没多少天，准备送上bj去了。
在电话里，那位大佬也向沐阳说过，今年抽时间来星海集团考察，但没说哪一天，想不到这个时候。
这个时候气候也最好，距离上一次大佬参观考察星海集团已经很长时间了。
这期间，星海集团发展迅速，惊艳了无数国人。
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