“各位尊敬的来宾、亲爱的朋友们，欢迎来到鹏程汽车2021年度新车发布会的现场……”
台上讲开场白的是邵宇，目前担任公司的高级副总裁，负责组织生产以及供应链管理。
林一则坐在下面等待，一会儿自然会安排他上台介绍今天的两款新车。
他身边的是受邀嘉宾李罗宾，不仅因为对方是鹏程汽车的投资方，也是智能化技术的重要合作方。
陆琦博士没有出现，因为他现在已经不是熊厂的人了。
林一的另外一个金主，a厂爸爸马杰克也没有出现，因为他这两年走背字，已经开始倒霉了。
先是前年的时候，他拿出了“996是福报”的暴论，给还在为35岁危机战战兢兢的悲催打工人一个原教旨主义资本震撼。
然后是去年，声望日隆的马老板指点江山上瘾，干脆开始教训起整个金融体系来了。
受此影响，他以及连带着一大批同行在舆论场上的风评都开始转向，接着就逐渐消失在大众眼前了。
李罗宾对于今天的发布会其实不太感兴趣，因为林一要拿出来的新车他都已经私下看过了。
他之所以出现在这里，主要目的还是为林一站台。
“我听说越州工厂二期达到最大设计产能之后，鹏程汽车的第二个生产基地已经开工了，这个速度会不会太快了？”
“虽然目前你的销售量看起来不错，在新势力里面能排到第一。但一方面，这里面网约车占了很大的份额；另外一方面，你的产品线还比较单薄，只有两款车在售。”
林一很是信心十足地解释：“越州工厂一二期的设计产能合计是2.5万辆每月，目前已经满产满销。”
“今年，全市场的新能源汽车销售量眼看要比去年翻番，我可以跟你打赌，明年至少也是翻番，你算算到时候渗透率是个什么水平了。”
“现在是新能源汽车跑马圈地的时候，产量越高才能支撑越大的销量。”
“别把新势力那些杂鱼看得太重，我从来没有把它们当成竞争对手，现在看起来百花齐放热热闹闹，早晚得死一大片。”
“至于说车型少，所以今天这不是开发布会了吗？”
李罗宾两三年前对于林一的造车事业还持保留态度，没想到随着这两年新能源的东风起来，竟然能一路狂飙。
林一对于市场的判断堪称激进，但每个月的销售数据，都在支持他此前的预言。
两个人的悄悄话没有说太久，因为台上的邵宇结束了无聊的开场白，轮到林一上去介绍新车了。
他站起身系上了西服外套的第一颗扣子，然后精神抖擞地跃上了台。
“大家好，感谢所有消费者、媒体朋友、合作伙伴对于鹏程汽车的大力支持，让我们在去年取得了令人鼓舞的成绩。”
“所以今天，我们又为大家一次性带来两款新车型。”
林一介绍的第一款称为w2，在场的业内人士一眼就能看出是此前w1的进阶版，看来这是个专注网约车客户的“经济适用型”系列。
他在这个上面没有花太多时间，因为这不是观众最期待的内容。
林一着重介绍了第二款。
“p2这辆车汇集了鹏程汽车第二代新能源技术的最新成果，依然是主打运动和性能的p系列，造型设计科技感十足。”
“跟之前畅销的p1相比，首要的不同点当然在于它是一款suv，除了常规的升级之外，p2的定位也会略高于前款，提供更加优越的驾驶体验……”
林一还着重提到了这款车的智能化水平领先同行，有赖于熊厂的技术支持，点到名的时候台下的李罗宾挥手致意。
不过观众的反响比较平澹，李罗宾心里略微遗憾地想，看来消费者和行业对于这方面的感受都还不明显。
林一并没有把自家的产品天花乱坠狂吹一通，而是实打实地挑选了几个亮点，分明做了展示。
不过暂时而言，其他人只能通过公布的参数去评价这辆车的水平。
在一个飞速打开的增量市场上，现阶段其实什么车都能卖得出去，只要找得准市场定位，造出来的不是破铜烂铁。
鹏程汽车对于媒体关系这块是有专门维护的，但充值不算勤，肯定不属于花钱如流水的那种大户。
一来林一笃定现在新能源是大势所趋，二来车卖得好不好终归还是要靠产品力说话，吹牛早晚有戳破的一天。
按照惯常的流程，发布会之后会有一个媒体采访的环节，打点过的记者一般都会烘托氛围。
“林总，目前整个新能源汽车行业在二级市场非常受追捧，请问鹏程汽车是否有ipo计划？”
林一在上面挥洒自如。
“首先我想说二级市场的反应其实代表了行业的趋势，相信到现在这个时间，已经没有人怀疑新能源汽车会代表汽车行业的未来。”
“其次，鹏程汽车有非常坚实的股东背景，成立以来融资过程十分顺利，所以并不缺钱。”
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