林一在越州拿到的是一块“熟地”，而且当地确实给予了很大的便利，在各项手续上一路绿灯。
所以万里出行不久就拿到了全套手续，林一亲自宣布生产基地正式开工，并象征性地铲了第一撬土。
至此，被他寄予厚望的造车项目进入实施阶段。
另外一件事也可以提上了日程。
林一自越州返京之后，公司的cfo刘简妮呈交了一份重要文件，即2017年度财务审计报告。
“我就不翻了，你说重点吧。”
刘简妮早有预料，为他翻出了随附的一份摘要并且介绍起来。
“首先最重要的一点，2017财务年度，在我们从年初开始执行的各项降本措施作用之下，万里出行主营业务即网约车出行业务已经实现盈利。”
“因为这是我们扭亏的第一年，所以盈利水平还不是很高，但这是一个良好的开始，预计2018年会有更好的财务表现。”
“也因此，我们实现了2016年第三季度万里出行与都都打车合并时向投资人做出的业绩承诺。”
“林一，我们做到了。”
这确实是一个很大的成绩，因为倒霉催的uber还在受到盈利问题的困扰，当初卡兰尼克得到多少宠爱，现在就遭到多少责难。
也不知道那货还能在位置上坐多久。
不过林一没把这个当成多大的好消息，只是按部就班地实现了目标而已，毕竟为此他们做了很多取舍。
从跟都都合并以来，期间除了每团的王星短暂地觊觎过万里出行已经霸占的这块蛋糕，并没有其他不长眼的家伙作死地跳出来作对。
林一不光跟王星划了楚河汉界，跟包括uber在内的所有海外竞争对手也全都保持了克制，没有主动出击。
总之，盈利是应该的。
“除此之外，公司2017年度的整体财务表现还有别的亮点。”
“鉴于我们已经把无法盈利的业务模块完全剥离，所以在这一块儿上我们是完全干净的。”
“其他方面，我们在新业务方向上所做的探索，主要体现在投资科目，具体来说是三个项目。”
“其中，为我们贡献了2017年最大一笔营业外利润的是共享单车mobike企业的投资。”
“自2016年9月首次投资mobike以来，我们在此后每一轮都追加或者跟投，到mobike被收购之前持股比例最高达到了40%。”
“去年11月，你决定将mobike的并购机会让给a厂，当时的总对价大概为30亿美元，并且已于年底前完成交割。”
“通过这笔交易公司一共回收资金约12亿美元，相比于我们此前几轮的出资总额，投资回报率超过200%，而且周期也就一年多。”
“这么好的项目，我以前做风投的时候也是不常遇到的。”
刘简妮显然心情不错，难得开了玩笑。
林一在共享单车行业投入了一年多，最后虚晃一枪给了mobike，把这个坑给甩出去了。
当然了，a厂不觉得是个坑。
这种双方都觉得自己赚了的交易，才是完美的交易。
“另外还有两个项目，分别是跟熊厂合作的自动驾驶项目，以及已经引入了a厂领投的第一轮融资的造车项目。”
“这两个项目现在都处于前期投入阶段，成本巨大，投资期限长，预计很长时间内都会拖累业绩表现，所以我们从财务上进行了剥离。”
“其中自动驾驶项目本来就是熊厂主导的，而造车项目是有意拆分出去，单独命名为鹏程汽车，按照你的意见未来可以实现独立上市。”
“这就是公司的大概情况。”
刘简妮林林总总地说了一圈，其实归纳起来就一点：
他们已经满足上市条件了。
不过在那之前，林一还有另外一个提议。
“简妮，有一个想法自从师姐离开之后，我已经考虑了很长时间，我觉得是时候跟你探讨探讨。”
“现在公司的业务线非常简洁，我们的目标也很清楚，关于盈利这件事情你比我还明白。”
“与此同时，我也希望能够拿出更多精力，能够专注于未来几年的重头戏，造车项目当中。”
“所以，我建议将你的职务由cfo提升为ceo，你意下如何？”
这么重大的决定当然不是心血来潮。
从忠诚和能力上来说，林一跟刘简妮共事好几年，对她是充分信任的，以目前万里出行的业务而言就算林一本人继续担任ceo也未必能做得更好。
从公司的发展阶段上来说，一个财务出身的职业经理人负责最高管理团队，通常是一家大公司走向成熟的标志。
比如a厂的逍遥子。
刘简妮当然也明白，这对于自己来说是多么重大的一个机会。
从一个风投，广义的金融行业从业人员转变到企业的cfo，这条路她已经走了四年。
而从cfo到ceo，又是一段非常遥远的距离，很多人一辈子都跨不过去，现在似乎近在眼前。
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