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第261章 内华达铁路

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1856年9月21日

英国与美国经过多轮谈判,双方达成了《纽波特贸易条约》,其中的很多贸易条款照顾到了英方的迫切需求,大幅度削减关税,能够让来自英国的商品更加畅通无阻的进入美国市场。

作为世界工厂,英国一直致力于推广贸易自由化政策,力图打破各国贸易枷锁,为英国工业商品赢得更多进入市场的机会。

条约签署后,伦敦《泰晤士报》兴奋的报道;“这是一项符合英美两国间根本利益的贸易安排,对于密切跨大西洋关系,扩大伦敦在北美地区的影响力,具有着至关重要的作用……”

这是一个鲜明的信号,引起了大唐王国高度关注。

王国外交大臣胡安-卡洛斯伯爵在回答记者问时,这样评价《纽波特贸易条约》;

“这一条约的签署,具有重大意义。

我们高兴地看到美国向正确的方向迈进一步,这对缓和跨大西洋和北美地区间矛盾,将起到有力的推动作用。

大唐王国将密切关注事态发展,并且致力于未来唐美两国关系正常化,为北美地区和平发展的美好前景,做出孜孜不倦的努力……”

在公开场合,大唐王国以外交辞令回应普罗大众的关注,仅从字面上,很难看出其中隐含的深意。

实际上

大唐王国极为重视英美两国间的亲密互动,《纽波特贸易条约》绝不是一项可以忽视的双边贸易安排,而是一件具有里程碑意义的事件,要引起高度重视。

该条约的签订,显示伦敦对美政策的180度转变,也显示出伦敦意图在北美地区搞平衡的态度,必将影响到地区间局势。

在此之前

伦敦四处插手的政策令美国老极为头疼,南方分裂势力最大的靠山就是英国人,那些白人棉花种植园中,10个中至少有七八个是来自英格兰或苏格兰,至不济也是爱尔兰人,剩下的有两个是法国裔,只有一个可能是德国裔或者其他欧洲后裔。

在19世纪中叶的美国,东海岸以纽约费城为首的沿海发达地区中,上流社会基本上以英国人为主,政治家、金融家、律师、企业主和白人种植园主大部分是英裔美国人,德商美国人以工人和小企业主占绝对多数,面包店主和游手好闲的流浪汉大部分是意裔美国人。

英属北美十三州是美国独立的基础,至今依然是最核心的部分,如果把伦敦比喻成严苛而喜欢指手画脚的老父亲,美国就应该是叛逆而自强的儿子。

两者间的恩怨很难说的清,但对大唐王国来说,英美靠近可不是好事,必然会损害大唐王国的利益。

王国政府为此抽调了专门的专家深入分析当前的北美政经形势,做好了充分的应对准备。

9月27日

大唐王国国王陛下亲自出席了在旧金山湾区举行的“寒风级”二型蒸汽铁甲护卫舰第7艘“寒潮”号和第8艘“寒冬”号建成入役仪式,在海军雄壮的军乐声中,这两艘代表着世界先进水平的1880吨蒸汽铁甲舰,正式加入大唐王国海军。

预计在未来1857年和1858年,后续的“寒冰”号、“寒露”号、“寒夜”号、“寒霜”号4艘战舰,将以每年两艘的速度建成服役。

至此,大唐王国海军已经装备了寒风”号,“寒冷”,“寒气”,“寒梅”,“寒山”,“寒春”号等六艘1550吨一型舰,第7艘“寒潮”号和第8艘“寒冬”两艘1880吨二型舰,向着全钢制舰队目标更进一步。

按照规划;

大唐王国海军现有的七艘风帆主力战舰将于10年后陆续退役,届时,海军装备的战舰将全部实现蒸汽动力化和铁甲化,这是当今世界海军先进的主要标志之一。

10月初六

一路向西的国王陛下火车专列,开启了本年度边境省份的巡视之旅,预计将走遍北部和南部边境14个省,历时两月有余。

11月21日

从科罗拉多高原向西抵达盐湖城的铁路工地上传来好消息,连绵的内华达山脉中最困难的塞拉岭隧道打通,铁路工程取得了突破性的进展。

中部大铁路是交通部天字第一号工程,是起于长安,向西经盐湖城直达科罗拉多高原距离最近的铁路大动脉,连通第一大城市长安和第四大城市桃源的铁路干线,需要翻越莽莽内华达山脉,施工难度极高。

这一条铁路干线对维护大唐王国军事安全,打通沿海内陆省份与北部诸省交通梗阻,实现人流和物流畅通联系,推动北部边境省份经济发展具有决定性意义。

交通部大臣黄元甲子爵亲自挂帅,在人力、物力和财力全面倾斜,攻坚克难,砥砺前行,创造了一个又一个工程奇迹。

在他们的前面是海拔2100米的内华达山脉,最初的40英里都是在崇山峻岭中穿行,铁路全线必须建设50座桥梁和10多条隧道。施工条件极为艰苦。

开工没多久,在一次夏季突如其来的暴雨中,山洪暴发,便有几百名苦役犯被冲落山崖,很多人被卷入河道中,造成了数十人死伤的大事故。

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