这也是测试的一个环节。
现在他们所使用的引力护盾设备，制造的引力场区域并不大，单台设备开启最高功率，也只能覆盖4公里半径的半圆区域。
4公里半径听起来是很高，但引力场中心稳定区域距离发动机超过70公里，想要把发动机用引力护盾圆球式的包裹起来，需要的设备超过100台以上。
这根本是不可能做到的，因为光压发动机的电力功率是有限的。
按照设计组的计算，发动机最高只能支持六台引力护盾设备同时开启，否则就会影响到内部正常运行，像是舱体内部的引力场设备，正常运转都会受到严重影响。
最终研究敲定，只安装六台引力护盾设备。
同时，引力护盾也不会长期开启，只会在飞行的过程中，朝着飞行方向的正前方开启一台。
即便引力护盾无法把飞船完全包裹，安全性也是有保障的，有了一阶雷达，就可以提前检测到风险，即便是碰到陨石群或卫星碎片，也可以朝着来袭方向进行释放。
发动机朝着飞行的正前方开启一台引力护盾设备，可以做到最大可能的规避风险。
未来的空天母舰也是一样的。
空天母舰高速飞行的时候，可以朝着前方和边侧开启三台设备，就可以最大可能的规避风险，因为最大的风险就来自飞行方向。
当在太空中高速飞行的状态时，空天母舰两侧的危险性是很小的，陨石很难从空天母舰的两侧袭来。
后方就更不用说了，正后方的危险可以忽略不计。
所以开启引力护盾设备护住正前方，只要不一头扎进陨石地带，基本上是没有风险的。
研究小组认为，太阳系内只要不进入小行星带，都是能够保证安全的。
至于太阳系外，想探索就需要制造更大型的空天母舰，到时候，或许可以称之为宇宙飞船。
宇宙飞船会制造的非常庞大，电力系统也会增加很多倍，就能支持一整套引力护盾设备长期运行。
那样就能够保证安全了。
很快。
引力护盾设备安装在了光压发动机上，光压发动机也准备进行四个月内的第六次高空飞行测试。
同时，也吸引了国际的广泛关注。
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