不过说真的，大多数人还是更倾向于买成品的。
因为首先，看似花四百万买来这个技术很值，但技术就算有了，跟能不能成功造出飞艇真的是两码事。
如今这些外国使者的眼界相当的开阔，他们很清楚，如今的大唐的工艺水平超出他们的国家很多。
因此就算花费四百万将技术买下，以国内工匠的水准，还真不一定能成功造出来。
后续可能还要花更多钱，这对国家的经济形势是极为不利的。
相反的，只要五十万就能买一艘成品飞艇，而且大唐还给免费培训驾驶员，这反而更加划算不少。
不但花的钱少了，而且买回来就能直接投入使用，简直不要太舒心。
而除了他们之外，皇室的人对足球比赛也没什么心情，所以也没人过去看。
……
进入七月开始，李月辰工程院去的少了，不过却没有闲下来，因为多了一项工作，培养飞行员。
首先，飞机的驾驶员跟飞艇和汽车都不一样，他们需要进行抗过载训练。
因此李月辰专门让将作监打造了一批训练器材出来，比如转椅和大转轮之类的。
就算是这个时代的飞机，他们将来也有可能会面对俯冲之类的空中战术动作，抗过载训练是必须要做的。
同时李月辰也没忘了不断地乘坐这架飞机进行实验，让工程院一点点改进和完善。
比如说，水平仪之类的各种仪器。
好在这个时代的水平仪是真的简单，就是在玻璃瓶里倒点水就行。
当然飞机上不会那么敷衍，而是两片内凹的圆形玻璃片，里面加水之后密封，贴在仪表盘上。周围画上刻度表，就可以了。
完善飞机的同时，新选出来的飞行员学员也来到临时搭建起来的航校之内。
选人标准比较严格，首先就是视力必须要过关。
在这个没有雷达以及塔台调度的年代，飞行员能依靠的只有自己的视力。
所以李月辰将视力要求定的很高，并且每三个月就要复查一次，作为硬性标准。
另外对身高体重也有相应的要求，更别说后续的抗过载训练了……
只能说，飞行员的培养实际上比飞机本身的价值要高的多。
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