至于卡车……那玩意太贵，施工方用不起。
当代的卡车，在大楚帝国里主要是出现在城市里或者城郊，主要用于一些商品类货物的短途运输，很少有人会把卡车用于工程建设的。
哪怕各大汽车厂商，都陆续推出了大马力的自卸货车，但是销量都不太行。
还是那句话，价格太贵，对于施工方而言不划算……反观拖拉机就便宜多了，虽然拖拉机跑得慢，但是运土方这些工作也不需要多快的速度……甚至拖拉机的地形适应能力还要更强悍一些。
乘用轿车，这东西看似每年销量不少，但是到目前为止，依旧是属于中高收入群体的专属交通工具。
除了那些真正的有钱人外，一般能够买得起轿车也用得起的，那都是焦天成这样的小老板，或者是企业里的高层管理人员，核心技术人员。
对于普通人而言，现在的轿车还是比较贵。
不过也只是目前而已，因为当代民众的收入在持续增加，同时汽车的价格也在持续下降。
轿车成为寻常百姓家的车辆，那也只是时间问题。
目前大楚帝国的汽车保有量增长率是非常快速的，过去十年里，汽车的复合增长率达到了惊人的百分之十五。
当然，这个增长率是包括了各类拖拉机，三轮车的数据，主要增长很多一部分是依靠三轮车。
然而随着时间的过去，轿车的增长率也在持续提升，等到未来的某一个时间段里，轿车以及轻型货车就会取代各类三轮车，成为汽车市场的主力军。
只是这个时间节点还需要多久还有分歧，也许是十年，又或者是二十年，三十年！
这也意味着，在未来相当漫长的一段时间里，其实三轮车才会是大楚帝国汽车行业里的主流……
当代的大楚帝国，严格上来说并没有进入汽车大国的时期，而是进入了三轮车大国时期……这说起来似乎挺尴尬，但这是技术发展以及经济收入发展的一个必然性。
别说民间了，就连军方搞摩托化，都大规模采用各种三轮车，用于运输的正三轮，用于侦查，武装的边三轮。
各种三轮车在军方里的规模正在以一种非常惊人的速度扩充着。
用部分军方将领的话来说就是，卡车我买不起，用不起，难道这百来块的三轮车我也用不起？不可能的嘛，我再穷也不可能穷到这地步！
于是乎，当代的楚军就大规模采购装备各种各样的三轮车。
这要是对比原时空近代各国的话，那也算很奇特的现象了。
但是放在当代的大楚帝国这里，那又变得很正常了。
为什么？
其实也不算是真的楚军穷，楚军的军费如果对比原时空近代国家，其实都很高了……真咬咬牙其实也能装备一大堆的各类军用的卡车，装甲车之类的。
但是没这个必要啊！
原时空近代国家的军队，他们敌人都是同时代的敌人，技术装备水平都不差……就算对方差，但是人家步枪大炮之类的还是有一些的，你不弄点好一些的卡车上战场，那真心容易出现大问题。
但是楚军用不着啊！
你看看楚军的敌人都是什么人？都是一些还处于农业社会的土着，他们甚至连单发线膛步枪都造不出来，要么靠走私设备偷偷摸摸的搞，要么干脆走私武器装备。
但是基本都不成规模。
如此情况下对楚军的各项军事装备的要求也就没那么高了。
动不动一两千的军用卡车就不用那么多了，随便弄点两百块最有的大三轮也能凑合着用。
然后再给步兵部队弄点普通的三轮车，用来取代以往的步兵部队里的四轮马车，再给侦查部队，军官弄点边三轮什么的就凑合着用了。
你还想要正儿八经的军用卡车运输步兵，军官也想要弄个吉普车当座驾……想多了，根本没这个必要。
楚军如今大规模使用三轮车以及卡车，目的其实也不是为了加强机动性，而是为了取代军用大量的骡马。
骡马的日常维持成本太贵，军方觉得不划算。
卡车的采购以及使用成本也贵，军方还是觉得不怎么划算。
所以最后就选用了三轮车……采购便宜，而且皮实耐用，而且结构非常简单，修理也方便，这也就导致了使用成本比较低。
至于说越野性能差一些，速度差一些，货运量小一些，那无关紧要……再怎么差也比马车强。
三轮车去不了的地方，马车一样不能去……反过来马车能去的地方，三轮车也能去。
此外军方都还弄了不少小型拖拉机作为物资运输的车辆使用了，拖拉机这东西的地形适应能力更强悍，不仅仅可以用来运输物资，还能用来拉炮。
一辆不过十匹马力左右的小型拖拉机，照样能拉着一门七十五毫米野战炮走，而且比卡车还要用，因为对地形不挑，能去的地方更多。
相反卡车拉跑的话，对地形还是有一定的要求的。
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