甚至都不用太过考虑投资之类的情况，因为这是一条纯军用铁路，至少目前计划的是这样的，施工人员将会由工程兵为主，再加上战俘组成的苦力进行，而铁路总公司那边将会抽调技术人员提供技术支持，同时准备枕木，铁轨，火车头这些装备。
等到后续，这条军用标准的临时铁路，将会进一步升级改造，然后变成西罗铁路的一部分。
现在嘛，先以军用铁路为标准弄出来应应急。
要不然，一直用马车运输，虽然说也不是不行，但是总归是效率太慢，而且成本也高。
楚军对物资的消耗太大，在漫长的距离里，并且是持续长时间的物资运输，如果一直使用马车运输的话，运输成本会很高的。
因此能够尽量使用河运就使用河运，能用铁路就用铁路。
楚军的工兵修建军用铁路，而前线的楚军则是继续朝着俄罗斯发起攻势，后方增援来的第六十五师朝着伏尔加河继续北上，一路朝着喀山等地区而去，这一路北上也意味着楚军绕过了难以通行的乌拉尔山脉地区，甚至有把在乌拉尔山脉地区里几个战略节点驻防的数万俄罗斯军队背后包围的态势。
另外一路也就是第十八师，除了在察里津留下部分兵力外，主力则是杀到了顿河流域，攻占顿河中下游区域，打算一路杀到顿河出海口，准备和大楚帝国欧洲远征军里的地中海舰队取得联系。
欧洲远征军那边这个时期里，为了配合东线的楚军主力发起进攻，也已经开始抽调了部分兵力进行作战，而且是兵分两路，一路通过波罗的海登陆，拟定的登陆地区就在后世俄罗斯人的重要波罗的海出海口圣披德堡，当然现在这地方还只是个小岛屿而已，没有什么城市。
同时有一点需要注意的是，波罗的海的东部沿岸地区，包括圣披德堡周边以及南部爱沙尼亚等地，这片地方目前隶属于瑞典王国。
楚军之所以能够在这里登陆，也和瑞典王国过去两年的局势变化有关系。
承顺四十年的时候，瑞典王国内部在楚国人的挑动下出现了变化，并且爆发了内战，楚军则是支持叛乱者发动了内战，目前他们之间的内战都还打着呢。
而楚军支持的叛乱者控制的地区，就是瑞典王国的东部地区，包括后世芬兰，爱沙尼亚、拉脱维亚等地区。
而看他们内战的局势，瑞典王国大概率要一分为二，这也符合楚国在欧洲的政策，那就是不允许出现比较强悍的土着国家，要对大国进行分割……法国，英国都是在这种背景下被分割的。
就连西班牙目前也出现了分裂的苗头，楚军表面上支持现有的西班牙王室，但是也觉得现在的西班牙太大，不符合大楚帝国的利益，所以偷偷摸摸的挑动了西班牙西部地中海沿海等地区的贵族掌权者进行叛乱……如今当地战争已经一触即发了。
不出意外的话，若干年后，西班牙这边也会重新分裂为两三个国家。
就和现在的瑞典王国一样，东部地区实际上已经独立，并成立了新的芬兰王国。
而这个芬兰王国乃是楚国人自己一手扶持起来的，属于正儿八经大楚帝国傀儡国，面对楚军要在圣披德堡地区登陆，并发动对俄罗斯人的作战。
芬兰王国高层表示，不需要搞军事通行这种那么麻烦的事，那片苦寒之地直接就送给你们楚国人了。
同时表示愿意参加和俄罗斯人的战争……
对于新生的芬兰王国的意见，楚国人自然没有推迟，而是接受了。
如此一来，波罗的海最东部的一片沿海地区，则是正式成为了大楚帝国的海外殖民地，楚军也将会在这里进行登陆，并以此地作为前进基地朝着俄罗斯南方的腹地，也就是莫斯科方向进军。
同时芬兰王国也将会派遣一定数量的兵力加入战争。
不过北线位于高纬度地区，同时基础交通设施落后，属于正儿八经的苦寒之地，楚军想要在这里发动大规模军事行动不太现实，想要就食于敌都找不到人可以抢粮食……
因此欧洲方向对俄罗斯的军事行动，主要是在地中海方向向奥斯曼帝国施压压力，一方面是迫使奥斯曼帝国开放黑海海峡，让楚军顺利通过这条海峡进入黑海区域，另外一方面则是迫使奥斯曼帝国放弃对顿河河口的控制权。
没错，目前顿河河口这一小片地方，实际上都还在奥斯曼人的控制下……当代的黑海北部沿岸地区，还有一个蒙古人建立克里米亚汗国的小国家，这个最早是属于蒙古帝国金帐汗国旗下的一个小汗国，后来成为奥斯曼帝国的附庸。
金帐汗国彻底完蛋后，克里米亚汗国早期自诩，后来成为事实上的金帐汗国的继承者……而在金帐汗国分裂而来的诸多汗国，比如西伯利亚汗国，哈萨克汗国陆续被俄罗斯或楚国灭掉之后，这个克里米亚汗国还真就成为了事实上的金帐汗国的唯一继承者。
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