再次踏上了回乡的归途，这回陈渤的待遇要高很多，尽管是归家，但机场还有专门负责接待的人员。
这些冲得却不是他的面子，而是来自于吉姆·罗杰斯，老头在国内的名气很响亮，“金融学家”、“商品大王”等标签足够他在这片个人崇拜的热土上混吃等死。
尤其是在来之前，还特意地给当地政府以‘bp基金主席’的身份发送了一封正式的商务考察信函，这意义就更加不同了。
现在的bp基金可不是刚成立时的窘迫的寒酸劲，仅名下投资、持有的资产就高达数百亿美金之上，其中桔子公司贡献得最多，按照估值已经在亿美金以上，的股份也有亿美金了吧？
不仅如此，还持有的苹果公司股票，的ba，的亚马逊。而且也是国内几大门户网的最大机构持股者，就股票方面的投资来说，在t行业这个领域内的名气已经不亚于红杉、贝恩、德丰杰以及软银这些成名较早的基金。
更何况对冲基金可做的项目众多，不止是风险投资一项业务，如果这么大笔资金能够进入国内，那么每个官员都会是无比热忱的，不过现实却并非那么乐观。
“文森特，高盛还是和安联、运通共同出资亿美金战略投资b银行（某行简称，规避风险使用缩写。）”在九涧堂临河的露台前，尼古拉斯颇有些懊恼地道。
“这不怪你，高盛布局那么久，这块肥肉他们下的力气比我们多。”陈渤早有做好在此失利的打算，虽然已经提前让他到国内来，但仍然于事无补，也就没有责怪他的意思。
四大银行的影响力自然不必缀诉，掌控多少资产是个难以想象的数值，说是国之命脉并不过分。
早在年就开始进行不良资产剥离，同时成立了四家公司接管所有呆账、坏账，那么剩下来的自然就是优质资产，这其中占比最重的就是b，高盛以这么低的价格得到去坏账之后的优质资产，绝对是赚大发了。
以他们那尿性，只要上市之后，不做空你就是见鬼了，如此做法和洗劫国民无异。
摩根大通也是个悲催的，别看跟b（中行）关系不错，在华业务开展的最早，但也只是针对能源行业，倒腾个煤矿他们在行，但其他领域并不给力。
b、b两家大行的战略投资人依然没他的份，瑞银、淡马锡、美林、美银反而成为了渔利者。
“这些资产在他们手里，可不是什么好事情，未来的做空潮是完全可以预见的。”罗杰斯看了他一眼，叹了口气道“这和卖国没什么本质区别。”
“和苏联解体时的疯狂比呢？”
“那倒是差远了。”
“我倒是不担心他们未来会做空股市，即便做空也会有人救，而是怕高盛会利用b来做文章，欧债危机的盖子从谁手里揭开都行，就是不能从b的渠道走。欧盟震怒之下，必然会牵连甚广。”
陈渤的担心不是没来由的，在另一个时空中，这个大锅盖正是出自南非标准银行的一篇关于欧债危机的报告，而这家银行的大股东则是b。顺着杆子无论怎么往上查，都会将矛头指向这个正在崛起的发展中国家。
表面上当然不会有什么大动作，背后难免会使绊子，技术封锁，经济制裁这些软手段来控制你，华人资本在欧洲就会难过许多，受到无数掣肘。
欧洲即便再没落，硬实力也是在那摆着的，并不是任人宰割的软柿子。
如果要主动做空b的话，也不过是套牢了些打新股的小投资客，对高盛毫无影响，原始股本来就和白捡钱差不多。不过好在是时间还有，起码今年不会有人来干这种事，火候未到。
“我觉得，目前的情况也没进化到那么恶劣的地步。最重要的还是要加速进入内地市场，促进金融开放。高盛正在和航空公司洽谈航油套保的单子，我们还是可以争取一下的。”罗杰斯的观点要更加务实些，这也是他的强项。
套保就是套期保值，一般企业为了规避外贸中的汇率、价格波动风险而使用的金融工具。
比如航空公司下单买了航空燃油，但又担心未来油价涨跌，或者汇率上升下降导致亏损。于是就要在期货市场中反向操作，所得利润就抵消了之前的亏空。
因为期货除非合约快要到交割日，其他时间段的保证金都很低，可以执行杠杆操作，也就不用那么高的投入，许多公司都会以此来规避风险。
但执行过程中不可能就这么简单的只进行一次操作，而且航司对金融市场又不专业。投行、对冲基金等机构都可以代理这项业务。签订好协议，确定好公允价格，机构们从中则可以赚取差价。
这就相当于从航空公司募集资金来进行期货操作，而航空公司只要保证最后不亏本就行，能赚点最好。而机构不仅赚了利差还会收一笔管理费。至于亏损，当然是由投资人来承担了，所以才会有私募基金必须有一定比例的自有资金投入才能获准。
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