这年头有快递公司吗，当然有的。
陆泽前世做实体生意的，自己就有供应链体系，自然也清楚一些快递物流行业的发展史。
提起快递，就不得不提“桐庐帮”。
除了顺丰之外，国内快递公司几乎都来自于桐庐。
尤其是四通一达五大快递公司，更是打断骨头连着筋，全都是桐庐一个体系出来的快递公司。
早在1993年，顺丰就在凤城成立。
而“桐庐帮”的龙头申通快递，同年也在杭城成立。
从90年代初开始，魔都的对外贸易发展就非常迅速，导致各个厂商之间的合作频繁，大量的贸易单子由此诞生。
可在杭城和魔都之间贸易生意的第一只拦路虎就是报关。
报关单子必须要在规定的时间内送到，否则延误了日期，交易很有可能便会进行不下去。
可那时并没有快递行业，仅有邮政承接运送业务。
可邮政的运送速度又很慢，即使ems也要三天才能送达，运外贸报关单变成了一个萦绕在众多工厂老板心头的难题。
申通快递的创始人聂腾辉和陈小瑛两口子，当时正在一家印染厂工作。
某天印染厂的老板突然需要运送一张从杭州到上海的报单，并且必须要在第二天就送达。
因为她的丈夫聂腾飞在厂子里的突出表现，老板把这件事情交给了他，并向他下达了死命令，必须要在规定时间内送到。
老板开出了100元的高价，这在当时可以说是一笔巨款，要知道聂腾飞当时一个月的工资仅仅只有150元，而从杭州往返上海的火车路费也只不过30元。
送这么一个单子，一天净赚70元。如果一次送上三四单，就能日赚几百元。
当送完报单的那一刻，聂腾飞心中有了关于赚大钱的想法。
聂腾飞心中越想越觉得这条路子可行，他说服了自己的妻子陈小英，又拉来了自己在印染厂中的好友詹际盛（以后天天快递的老板），开始了自己的快递之路。
聂腾飞与陈小英两口子拿出了三万块钱，詹际盛自己拿出了五千块，在东海共同注册了我国第一家民营快递公司---盛彤公司。
这家盛彤公司，要不了多久就会改名为申通快递。
在当时，快递行业只有一家邮政，民营快递是不合法的。
他们这种民间私自创办的快递业被称为“黑业”，邮政与警方常常会在路边对这种“黑业”进行搜查，被捉到不仅货物没收，人也会进局里。
可三人硬是凭借着“报关单”业务，靠着“火车+自行车”的模式，第一年就赚了2万元。
九十年代初，2万块钱仍然算是一笔巨款。
不过由于聂腾飞两口子任人唯亲，硬生生把申通搞成了家族企业，令合伙人詹际盛心中很是恼火，最终拿了一笔钱与他们分道扬镳了。
詹际盛出来后，也创立了一家快递公司，这就是后来的“天天快递”。
等到1998年年底，申通快递在全国已经拥有了50多个网点，有着2000多名员工，更是成为长江三角区域的行业老大。
而一样在1993年创立顺丰的王卫，也是在凤城印染厂打工时发现了商机，创建了顺丰公司。
可以说没有印染厂的报关单派送业务，就没有今天的快递行业。
尽管一直到2000后，民营快递公司都还只能算是黑产，但不妨碍快递公司靠着单据票据业务赚的盆满钵满。
哪怕十几年后，对公票据配送业务也一直都是快递公司最核心的业务。
这点，对顺丰公司来说就更是如此。
因为这年头对公票据配送业务的快递费，是快递公司利润最高的服务产品。
除此之外，快递公司其它的业务，不过是在和传统的运输公司抢生意而已。
在电商没有发展起来之前，即使是在包邮区，单次快递配送的费用可是非常高的，没个几十块钱根本下不来。
可不像2005年后，搭上了淘宝的顺风车，才把快递价格打下去。
之所以能把价格压下去，一方面是快递订单量起来了，二是受淘宝网的压榨，互相打起了价格战。
唯一没有参与其中的，就是顺丰快递。
也正是因此，顺丰快递的发展要比四通一达好得多。
价格战就最垃圾的竞争手段，也是毁了整个行业的恶劣行径。没有利润空间，任何行业都发展不好。
表面上业务越做越大，服务了更多的客户，却为企业，为整个行业埋下了祸患。
要知道快递这个生意，扣除掉运输环节外，在收件和送件环节都是会进入规模不经济的阶段。
并不是说业务量越大，规模上去，在收件和送件环节成本就会降低。到了一定的阶段，这两个环节都是巨大的成本开销。
点对点服务，从经济学上来讲，本身就是成本最高的安排。
就像是老师教学生，一个老师带一个班和一对一的家教，你说哪个成本高？
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