就在麒麟全力筹备熊猫上市时，忽然传来菲亚特执行董事阿尔瓦利托带队来华参观麒麟汽车的消息。
荣飞那时正在阅研安泽民给他的广州标致的资料。菲亚特来华并指定造访麒麟，其中一定有什么特殊的用意。卡布诺出身菲亚特，荣飞立即将卡布诺招了来。一问，这事还真与老卡有关。
和严谨古板的德国人哈格特不同，老卡在麒麟过得很是滋润。意大利人的性格本就热情开放，六十已过的老卡竟然在麒麟谈起了异国黄昏恋。经过半年的努力，成功获取了麒麟财务部一位三十六岁老姑娘的芳心。这段在荣飞看来有些荒唐的恋情早已传至耳中，老卡鳏居，女方未嫁，从伦理道义上谁也不能职责人家什么。联投高层在董事会召开时有人开老卡的玩笑，问什么时候喝喜酒。中国话说的很流利的老卡说他要带媳妇回趟意大利，回来后将请大家喝喜酒。
8月底董事会召开后老卡真带他的中国媳妇回了趟意大利，结果就促成了菲亚特的考察。
世界十大汽车公司之一的菲亚特公司于1899年诞生于意大利都灵，创始人为乔瓦尼.阿涅利。它是世界上第一个生产微型车的生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，FIAT是该公司缩写的音译，也是该公司产品的商标。
50年代，意大利经济飞速发展，菲亚特成为最大的受益者。从汽车制造、农机产品到航空产品都得到迅速发展。60年代，菲亚特的FLAT124和FIAT125都是欧洲最出色的家庭汽车。1969年，菲亚特兼并了蓝旗亚汽车厂并购买了法拉利车厂50%的股份，把世界跑车业的第一品牌法拉利归到了自己旗下。1984年它收购了阿尔法.罗密欧。就是今年，它收购了玛莎拉蒂。成为一个精英多种品牌的汽车公司。
菲亚特公司发展战略的一个目标就是全球化。力争在最具发展潜力的地区占有更多的份额，为此，菲亚特汽车积极致力于开发那些集中了未来中远期最大需求的新兴市场。在阿根廷、巴西、波兰和委内瑞拉建有工厂。公司全球化主要业务主要基于生产家庭型的“世界轿车”：派力奥，西耶耶，以及商务车依维柯。
菲亚特一直在关注着中国。89年的风波已经消退，只有瞎子才会无视正在高速发展的中国。当大众、丰田、本田、通用等与菲亚特同级的竞争对手纷纷进驻中国时，菲亚特感到自己对这个新兴市场有些迟钝了。业务进入中国容易，中国人开始谋求重返关贸总协定成员国，但进口关税将使得菲亚特的汽车失去竞争力。合资就成为最划算的，菲亚特高层开始研究中国的汽车工业，位于北阳的麒麟汽车就这样进入了菲亚特的视野。卡布诺也是其中的因素之一。
麒麟推向市场的第一款轿车引起了菲亚特的关注和重视，认为麒麟有着不俗的研发能力和制造水平。认为瑞风在一些细节上的设计和创新非常了不起。等卡布诺在九月初返回都灵，见到了菲亚特负责规划的高级副总裁阿尔瓦利托，二人算是老熟人。阿尔瓦利托见到卡布诺很高兴，详细询问了麒麟汽车的情况，卡布诺带回来熊猫的外形图和技术参数，并告知对方这款小排量轿车即将上市了。阿尔瓦利托组织人评估了熊猫，认为其设计非常出色。菲亚特本就是微型车起家的公司，对微型家轿有着独特的心得。熊猫与瑞风一脉相承的细节能力。卡布诺说，菲亚特如果有进入中国的打算，麒麟汽车是非常好的选择。卡布诺也坦承，自己虽进入了麒麟汽车董事会并成为其控股公司联投的正式董事，但真正能够决策麒麟汽车走向的是一个年轻的中国人，这个人是个天才，其在汽车设计上展现的远见令人惊异。
于是，促成了阿尔瓦利托的中国之行。
阿尔瓦利托来中国后没有先找麒麟，而是参观了广州、上海、长春等几家已成功在中国立足的外资汽车厂。实地了解了欧洲及日本汽车在中国的发展情况。然后从长春回到北京。
阿尔瓦利托一行的中国之行引起了国内汽车业的关注。阿尔瓦利托在菲亚特的地位让他有了一个特殊的意义。来北京后马上有行业记者采访阿氏，询问菲亚特是否有进入中国的打算。阿尔瓦利托颇具外交家的素质，用模棱两可破费猜疑的回答解释了他的中国之行。阿氏的回答更增添了记者们的猜想。果然。阿氏到北京第一家联系的就是麒麟的技术工程中心。
先到北京参观了麒麟技术工程中心，安家于国贸桥附近的设计中心给意大利客人的印象非常震惊，超出了他的想象。尽管哈格特对他手里在研的几项汽车实用技术虽然处于保密状态，但随行的有菲亚特的技术专家马尔博先生，从会谈中主人对轿车行业发展趋势的判断中流露出的蛛丝马迹足以证明这家研发机构在做着非常有意义的关于汽车实用技术的研究。马尔博在酒店与阿尔瓦利托副总裁的密谈中力主与麒麟合资，如果有可能就买下这家刚建立不久的汽车公司。
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