见完了默多克后，第二天卡奥斯没有丝毫的停留，带着林伊菲等人便是坐飞机返回了纽约。
虽然这样的飞行路程并不长，可是卡奥斯却是感觉到，自己购买私人飞机的事情需要提上日程了。
毕竟头等舱再舒服，空间也是有限的，再加上起飞的时间不自由，更是让私人飞机对于一秒钟几十万上下的富豪显得有些重要了。
其实卡奥斯现在的需求，还用不到私人飞机的地步，不过考虑到订购私人飞机也是需要生产时间的，所以卡奥斯才是有些未雨绸缪起来。
并且眼看着911来临的时间越来越近，卡奥斯可是不希望蝴蝶的翅膀煽动下，自己不小心哪天就遇到了这样的事情，到时可就真的是欲哭无泪了。
对于私人飞机的选择上面，卡奥斯更加倾向于大飞机，如将波音777或者空客A340之类的客机改装成自己的私人飞机，而不是那些小型的公务机。
一方面是因为大飞机里面的空间更加庞大，有着足够的空间将其改装成一座空中宫殿，使飞行之中的休闲与娱乐程度更高，给予乘客的旅途带来一种完美的享受。另一方面便是安全性，有钱了自然苟，卡奥斯也是异常的惜命。
公务机因为体型的原因，在空中遇到气流时震动和颠簸程度就比大飞机要来的强烈，更不用说如果在空中遇到极端的天气变化，那么将会变得更加危险。
至于说“船小好调头”，这一点上其实是不成立的，公务机的速度比起大飞机也就快一点，真的遇到什么问题，两者处境也差不了很多。除非拥有战斗机那种几马赫的速度，如此才能够量变引起质变。
所以如果是因为工作赶时间，那么乘坐公务机也是一种很好的选择，但是如果只是像卡奥斯这样为了旅途中更加舒服，那么大飞机改装的私人飞机就是更加好的选择。
当然如此做大飞机上面花的钱，也是比起小型公务机更加多得多。
不过对于刚刚卖掉5%Google股份，手握44.5亿美金的卡奥斯来说，却一切都不是什么事情。
“向波音公司下一架B777-200ER的订单，再向湾流公司下一架湾流V公务机吧，另外这是我要求必须有的东西。”
办公室里面卡奥斯看着调查来的数据，考虑了半天以后向着林志灵吩咐道，同时将一份清单递给了她。
波音B777-200ER自然是卡奥斯自己来使用的，而湾流V则是可以当做美国国内短途的飞行工具，平时就租用给Google内部使用，既可以方便卡奥斯，也可以节省一笔费用。
这其中湾流V估计也就是半年以后就可以倒手，但波音B777-200ER恐怕建造与改装需要的花费时间将会很长。
飞机庞大的内部空间除了享受，也可以在其中加装更多的设备，以提升这家飞机的功能。
卡奥斯自然是不会浪费，完全是在向着美国“空军一号”对标，当然其中还是有些差距的，毕竟有些东西是民用飞机所没有权限安装的，可是在有限的条件下，卡奥斯也是将其功能尽可能的进行了扩展。
像是空中预警、红外干扰、卫星通信、弹射降落之类的功能，都是卡奥斯考虑后的首选。其中尤其是以弹射降落放在了最重要的位置。
一般像波音B777-200ER这样的客机，是不会去安装弹射降落的。
不过却不是因为弹射降落需要乘客有降落伞的经验，毕竟弹射降落从弹射到空中开伞都是自动的，乘客只需要坐在上面紧紧的等待落地而已。
完全只是因为技术、经济性和伦理道德上面的限制。
首先弹射的座椅本就很贵，同时重量也远超平时的飞机座椅，如果大量的使用弹射座椅，那么每次载客必然会减少百分之二、三十，这样成本上面就不是很合算。
而且几百名乘客的弹射，技术要求也就非常之高，甚至说很难解决，不然那么多人一起飞出舱，大概率就是在空中互相撞击变成肉泥。
另外一方面就是弹射控制权交给谁，交给乘客自己恐怕根本不现实，很可能飞行中有那么几个好奇的就给你将发射按钮按下了。而交给飞行员，也同样不是很现实。
一般出现了问题，飞行员都是会尽可能的拯救飞机，而不是去直接舍弃飞机。这样一来飞行员按下弹射开关时，就是最为危机的时候，很可能已经晚了。
到时候乘客没生还下来，死去飞行员的家属恐怕还要被乘客的家属，各种攻击与问责，巨大的道德压力下，对于飞行员的判断会照成影响。
而每次飞机一有问题，就第一时间按下弹射，恐怕世界上也没有任何的航空公司可以承受自己的飞机一架架掉下来的经济损失，同样保险公司也是不敢接单的。
但是这些问题对于卡奥斯这样的私人飞机，却不是什么问题了，在飞机之中加装七八个弹射仓位，出现什么问题卡奥斯都可以在飞机下降到7000米以后，第一时间在保镖的保护下，乘坐弹射椅离开故障飞机。
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