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人都有乡土情结，发达了以后希望衣锦还乡。
如果再有钱一点的话，则会在家乡投资建设，带动家乡的发展。
这一点晶东的大强子就是典范，他把客服中心建在江东省宿豫市完全是因为自己是宿豫人。
宿豫作为江东省十三太保里面最落后的一个地级市，各项经济指标均居全省垫底，甚至比不上江南大部分县级市。
被一个洪泽湖围着，交通可以说是十分闭塞，费了那么大劲才争取到两条无关痛痒的高铁线经过设站，别说中海姑苏金陵了，就算彭城和淮阴都比宿豫强。
所以，从利益角度出发，晶东完全没有理由把客服中心建在宿豫。
大强子自己肯定也是发自内心的想为改变家乡落后状况出一份力的，毕竟每一个江北人都深知被称为江北人的不是滋味。
而和宿豫市相比，滨江市也是比较苦逼。
滨江市拥有整个江东省最长的海岸线，但基本全是滩涂，不具备任何深海港的条件，几个小港运输能力也是寥寥。
而黄海的特点又决定了滨江市海产品不够丰富，正所谓靠山吃山靠水吃水，滨江靠海却不能吃海，不能用海，这也是经济不能发展起来的最主要原因。
与此同时，作为一个沿海城市，既然没有出海港，那必然依赖陆运，但是2015年的滨江市铁路还只有普快和特快。
向北没有，向南只能到通州最后到金陵，要4个小时，向西到彭城也要4个小时，
在这个全国高铁满地飞的年代，4个小时，江浙沪地区，基本等于另一个世界。
大巴嘛，到中海也要四个多小时，到金陵不足四小时，陆路交通又是一潭死水。
最后就是飞机场，近几年倒是发展的不错，不过依然是以旅游为主的三线小机场。
除夕夜晚上周志豪跟陈枫说了一些滨江的情况，一开始陈枫他并没有太大的感觉。
滨江市产业配套设施确实跟不上，他把固态电池生产基地放在老家，已经非常够意思了。
总不能对他道德绑架，不投资就不是滨江市人吧？
但是周志豪无意间的几句话让他触动很深，他说自己当初是在中海上大学的，经常有人叫他“江北人”。
而“江北人”和“外地人”都是一种无形的歧视。
所以他发誓要改变家乡落后的面貌，毕业后回到家乡来到招商局工作，做起招商引资的工作。
且不论周志豪去招商局工作是否真如他说的那样，但是周志豪的话却让陈枫内心十分触动。
前世他在姑苏生活了将近十年，“江北人”这几个字他不知道从本地人口中听过多少次，口吻中带着一种高高在上的优越感，让他很不舒服。
周志豪的一番话算是勾起了陈枫一些并不美好的回忆，同时也让他下定决心全力投资建设滨江市。
……
“滨江市海岸线全部都是淤积型地质构造，这样的地质泥沙多，建港难度大，建港成本高，不像连港市，那里是侵蚀型地貌，是天然良港……”
滨江市固态电池一期工程项目部会议室，陈枫听着一帮专家给他科普建港知识。
他之所以想在滨江市建港，当然不是心血来潮那边简单。
比如滨江市下面的丰阳港，北距连港港口80海里，南距中海港280海里，东距日苯长崎港460海里，翰国木浦港300海里，釜山港380海里，是中国距离日苯翰国最近的港口之一，比北方的津港市港口有优势多了。
然而由于泥沙淤积，导致无法停泊万吨大船，只能船运至丰阳港港口的外锚地，然后过驳至两三千吨的小船至码头装卸，大大增加了运输成本。
现在一直处于低位运行，几乎成为了一座空港。
如果能把丰阳港运作起来，绝对可以大大带动滨江市的整体经济。
那些本来需要前往津港港口以及洋山港的货物，可以直接停泊到丰阳港。
而他现在旗下那么多公司，每个月拥有大量货物停泊在中海洋山港，还有香江港，到时候都可以直接停泊在丰阳港。
包括固态电池、还有其他一些大宗货物，也可以通过丰阳港出口到全世界。
眼看一帮专家在喋喋不休的说着，陈枫听得有些不耐烦，“别跟我说那么多，我就想知道，丰阳港能不能改建成深水港？”
“陈总，水深在15米以下的港口才能被称为深水港，而水深在15米以上的港口则称为浅水港。您说的深水港是15米以下还是15米以上？”
“15米以下！”
“绝对不可能！”
“全世界都没有多少座深水港！”
“若想建成深水港，需要的钱是一笔天文数字。”
“100亿，能不能建成深水港？”
“不能！”
“200亿，能不能建成深水港？”
“浅水港！”
“300亿，能不能建成深水港？”
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