且不说我们黄老板如何布局下一步大棋，同时打算将自己手中的刀剑对准哪一个目标。
只是说另一边，当米国联合超真空管道铁路公司的董事局会议之后，所有参加了会议的董事们都第一时间将会议结果上报了自己背后的大佬们。
当然了，其实这些大佬们也都在背后默默的看着这场会议，否则他们也不会在现场直接投票决定结果。
毕竟如果没有背后大佬的点头，这些董事们还真没有能耐决定这高达数万亿美元的决策的。
不过这最后的土地置换和利润分配，倒是短时间内无法决定的，只能回去之后由专业的技术团队来好好的筹划一番了。
根据小斯威夫特在散会之前最后的说明，未来一个月的时间都将是认领换购期。因为整个同事会里面大大小小的，在米国拥有一定权利的董事总共有38家。
所以小斯威夫特宣布，这未来一个月的前15天，将是固定认购期。每家股东都有两个固定认购名额，也就是说，这些董事们还不能想投多少钱就投多少钱，而是最多只能够拿下2块置换地块和200亿美元的集资额度。
而如果有董事的需求重合的话，那就按照先来后到的原则，谁先把板块上所有需要的地块拿下来，谁就能够先换走老的地块，同时带走100亿美元的认购额度。
在此期间一个股东家，最多也只能认购两次。
而等到15天之后，就没有任何限制了。
不管你在前15天有没有认购到土地，15天后所有的土地都会处于自由竞争的状态，哪家董事先把所有的土地弄到手，美嘉董事就能够获得这块地的认购权。
而等到30天后，如果依然还有土地无法被认购的话，那这部分土地将由西部野马基金来直接认购。
这样的手段可谓是非常的急迫，这就是b的所有董事们想办法在一个月内，将板块区域中要求的土地全部弄到手中。
这种要求对于绝大部分的米国企业来说都是无法达成的要求，但是对于在座的董事，以及他们背后的机构来说，难度倒也没有那么的高。
首先这些机构手中本身就握有大量的土地，而这一次新制定的路线所需要经过的土地，其实有42%左右都在这些机构的控制手中。
有一些机构甚至只需要将自己手中控制的土地交出来，就可以立刻换到一块其他的地块，同时还能够获得100亿美元的融资额度，非常的迅速。
当然了，像这样恰好的机构还是比较少的，毕竟还有58%的土地在其他人的手中。
当然这个时候，除了所有参加董事局会议的人之外，没有人知道米国联合超真空管道铁路公司居然打算重新换一条新线路，而那条线路上的所有地主们自然也不知道这些秘密。
与此同时，新线路涉及的土地除了一小部分之外，其余的几乎都是农场以及无人区，购买土地的价格简直不要太便宜了。
再加上各大机构在他们控制的地区所具有的强大的影响力，拿下一整块连在一起的地块不过是分分钟的事情，难度虽然有，但确实不是很高。
虽然还有许多机构对于小斯威夫特这种明显想要薅他们羊毛的手段，以及自己短时间内要大出血的事实感到非常不满。
可想到未来100亿美元就能够变成270亿美元的巨额利润，没有任何人能够忍受得了这样的诱惑。
而最致命的是，他们还无法联合在一起逼迫小斯威夫特改变这样的决策。
因为小斯威夫特确实将大部分能够赚来的利润都交给了他们分配，他们就算改变政策，那也必须想办法拿下新路线所需要的土地才行。
假如这笔钱由米国联合超真空管道铁路公司自己来掏的话，那未来能够分到自己手中的利润和现金自然也要减少很多，同时大股权还掌握在对方手里面，这个时候联合起来硬碰硬显然是不划算，更没有任何利益的事情。
最重要的是，这一次30多家机构都想要争夺更多的份额，如此激烈的竞争就导致他们势必不可能联合在一起，反而只能想办法去拿到尽可能多的土地和投资份额。
所以虽然个个机构心中都严重不满，但他们还是在第一时间做出了决定，那就是不惜一切代价获得这一次投资分成的机会。
第2天一大早，就同时有8家机构的代表抵达了米国联合超真空管道铁路公司的总部，直接递交了8份新旧土地置换的协议书。
这些都是手中恰好就掌握了新地块的机构，所以他们行动的特别迅速，第一时间就把这些地块拿下，免得再多生波澜。
而其他机构此时也纷纷根据自己手中已有的土地，筹划着如何拿走地块划分范围内的土地。
同时有一些聪明的机构发现，虽说前15天限制了每家只能够拿两块，可如果我抢先一步将其他地块的土地买到手的话，那岂不是就能够卡死其他机构的机会了？
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