因为卡车运载容量有限，还需要两个人共用一辆自行车。
就算如此，这也是一个工程，一下子调度二三十辆自行车，从北大运送到景山公园，也不容易。
毕竟，历史系的本科生跟苏亦不一样，大家都穷，并不是每一个人拥有自行车，或者说，班级里面拥有自行车的学生都占不到三分之一。
这样一来，就需要借了。
好在，他这个北大历史系小师兄的口碑已经打响，借车，对于他来说确实没啥困难。
这事也不需要他过多操心，当他提议车子后面可以带人，尤其是男生尽量载女生的时候，王讯跟张新这帮家伙就开始迫不及待地去借车了。
赏景吟诗过后，苏亦没干正事，就是拍照。
拍人物，拍风景。
风景美，人更美。
那么多北大才女聚集于此，怎么可能不多留下珍贵的回忆呢。
相机记录下来的每一张画面，都是时间长河里面最为珍贵的记忆，只要能够留存下来，都弥足珍贵。
来之前，在苏亦的要求下，大家都做足了功课，也不需要他像上一次一样，从故宫的前世今生地跟大家科普史料。
北大的学生可不是外地的旅行团，他们是时代娇子，只有给他们足够的时间，他们就会主动去汲取知识的养分，不需要他面面俱到地跟大家做讲解。
这也是他上一次带大家游玩故宫以后，总结下来的经验。
事先布置作业的好处就是，一些基础的知识不需要他去讲解，也把他从导游的身份解救出来，专职摄影师就好。
当然，老本行手绘不能拉下。
把相机递给旁边的黎新叶，苏亦就开始画建筑素描。
于是，他也成为叶子同学眼中的作为着名的风景。
咔嚓！
快门一按，画面定格。
其他人也没闲着，比如王讯就负责讲解。
他这个古建保护协会的秘书长，多少也要在中文系的姑娘前面展示一下他的存在感。
这不，趁着苏亦拍照的空挡，这货凑到方灵她们身边，开始滔滔不绝。
“你们不知道吧，早在1944年的时候，梁先生就首次提出BJ‘南北中轴线’之概念：就全局之平面布置论，清宫及北平城之布置最可注意者，为正中之南北中轴线。自永定门、正阳门，穿皇城、紫禁城，而北至鼓楼，在长逾七公里半之中轴线上，为一贯连续之大平面布局。自大清门（明之“大明门”，今之“中华门”）以北以至地安门，其布局尤为谨严，为天下无双之壮观。唯当时设计人对于东西贯穿之次要横轴线不甚注意，是可惜耳。”
说到古建保护，梁思成先生算是学术界的扛把子了。
他一来，就把梁先生的话抛出来，确实成功把几个姑娘的注意力吸引过去了。
方灵很配合道，“王讯，可以啊，懂得很挺多的。”
这货假装谦虚，“没有，没有，略知一二。”
张绣予笑，“连你们小师兄的风头都抢过去了。”
王讯哪敢认，连忙摇头，“没有，没有，都是小师兄教的好。”
“咦！”瞬间，考古班上的家伙就开始起哄。
“可以啊，秘书长，要不，你也把梁先生的《BJ——都市计划的无比杰作》跟大讲一讲呗。”
说话的是张新，他跟王讯最熟，开始使坏。
前世，BJ中轴线申遗的时候，经常引用梁思成先生提出“BJ中轴线”的概念。
然而，很多人并不知道，梁思成是什么时候提出这个概念的。
又是在哪些文章里面提出这个概念的。
其实，王讯跟张新他们也都不知道。
都是苏亦跟他们列的书单。
王讯上面的话，就出自于梁思成先生的讲义《中国建筑史》。
这个时候，这书还没有正式出版。
大家只有54年的讲义油印稿，属于内部资料。
然而，张新提及的《BJ——都市计划的无比杰作》，则是《新观察》1951年第2卷第7－8期。
这文章，要不是苏亦列书单，他们一时半会肯定找不到。
不过相比较建筑史讲义，这篇文章更加详尽地阐述中轴线的内容。
这也意味着，内容更丰富，需要记忆的部分就更多。
张新就是笃定王讯记不住，才使坏。
王讯确实记不住，但表面不动声色，“这个时候，就要有请小师兄了！”他求助似地望向苏亦。
苏亦也不为难他，直接说，“从外城最南的永定门说起，从这南端正门北行，在中轴线左右是天坛和先农坛两个约略对称的建筑群；经过长长一条市楼对列的大街，到达珠市口的十字街口之后，才面向着内城第一个重点———雄伟的正阳门楼。在门前百余米的地方，拦路一座大牌楼，一座大石桥为这第一个重点做了前卫。但这还只是一个序幕。”
看着苏亦流利地背诵原文，王讯目光呆滞，“小师兄就是小师兄，竟然真的背下来了。”
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