“对于高速上窜出动物，交警之前就有过提醒：事故如不严重，应先将车停到右侧路边；如事故严重，开双闪，150米外放置三角牌，人员迅速转移。如果突然出现的动物，要先点刹，等速度降到70公里每小时以内，才能闪避。”
“面对突然出现的动物，急刹变线有风险的话，那就只能握紧方向，选择径直过去。相比发生翻车和追尾事故，动物死亡和车辆损坏的损失，一般是要小得多的，这也符合法律上的紧急避险规定。这起事故里如果第一辆小轿车不刹停在原地，而是选择撞过去，那么情况可能完全不一样。”
“三千多万司机驾龄不到一年的汽车社会里，第一代华国家庭司机正在趟雷。交通事故短视频是现在各种群里受欢迎的热门内容，很重要原因就是汽车在飞速走入家庭，人人都关心这些每天发生在身边的刺激。”
“据公安部交管局统计，截至目前华国汽车保有量已达到两亿辆，实现历史性跨越，四十九个城市汽车保有量超过百万辆。”
“华国正用短短二、三十年的时间跑步进入汽车社会，这是一场剧烈而深刻的变革。这一代为自己和家庭开车的华国司机的涌现异常的迅猛。他们驾龄短暂，但他们的汽车知识和驾驶经验却没有办法从长辈、同龄人那里学到更多，他们很多人实质就是在从零开始自己趟雷，有些人不得不为经验意识的缺乏而付出代价。”
“这起事故反映了当前国内汽车社会初级阶段特征。试想，如果出现在事故现场的几名司机能掌握行车紧急情况的处置，清楚知道高速路停留的危险，对追尾事故的善后处理心中有数，如果蓝色货车司机老老实实走在最右低速匝道内，那么重大的伤亡完全可能避免。”
“几乎每一个人都有一个汽车梦，各种汽车展会上人头攒动预示了一个汽车时代的来临，但关注汽车文明的人远远比想实现汽车梦的人少得多。如果每个人都不关心汽车文明，汽车梦的实现就将是一场灾难。”
“今天这个汽车梦已经实现，如果不希望汽车梦成为千万个家庭的灾难和负担，那就应该立即为这些华国驾驶者补上汽车经验、意识和文明这一课。”
“新闻插播到此结束，广告之后我们回到节目里。”汪谦结束了他的新闻评论。
……
“不是鄙视大货车司机，明明前面停了几辆车，还这样飞驰而来又没有一点刹车的迹象，难道是这个货车司机眼瞎了吗？”
“虽然我没有开过车，但我也知道在高速公路上可能撞到一只狗或者是一只别的什么动物。刹车都不要打，更加不能急停，直接撞过去继续跑才对！我只能说，第一台车的司机害死了后面的几个司机！”
“上次一条新闻，女子高速路上把狗撞进车头了，很多人骂这女的没道德爱心，为什么不停车在应急车道把狗弄出来，非要顶着狗跑走后在服务区报警。说她是肇事逃逸！怎么解释都解释不通。我说狗没牵引，跑上高速车主无责，但有人居然说小孩子没牵引撞了，车主有没责来打比方，我也是醉了！”
“不得不说这是为了考证而考证弊端的显现，但说到底还是这些在路上乱蹿动物主人责任最大，只听到不小心辗到在路上乱蹿的狗要赔大钱，却从没听过要追究这些造成极大安全隐患无良主人的责任，希望这些无辜枉死的生命能推动这块法规的完善，让我们的道路更安全！”
“现在的驾校也在开始追求多快好省的模式，考驾照的时候没有一个系统的驾驶安全知识教育，当考完驾照开车上路基本上就是杀手出山了！很多新手司机简直了都是技术不行胆量来凑！”
“这种情况下应该果断撞死狗，打双闪，提示后面车辆有状况，然后观察后方来车，确认安全的情况下逐渐变道到应急车道报警，设置提示，然后根据警方要求再说。”
“缴费上的高速，必须保障路权。高速公路的管理严重失职，隔离网的缺失导，致狗这样的大动物都上了高速是这起事故的诱因，也该承担部分责任！
“前方车是有责任，但最关键的是大货车走内侧车道。”
“现在的货车基本都超载，治超屡禁不绝是有原因的，牵扯到众多的利益链条，超载超速仅仅只是扣分罚款，而不是直接吊销驾驶证拘留等行政处罚，把超载超速的高危车辆当成儿戏一般处理。”
“很多货车司机就认识不到严重性，反正罚款什么的可以直接找老板报销，对他们没损失，而且超载一般都是老板要求的，所以出事老板也会出面帮忙解决一下或者招呼一下从轻处罚。这就是货车司机造成惨绝人寰的事故屡屡发生的最根本的原因，没有一个安全的意识，没有一个让其强制遵守规定的有效措施，事故迟早还得继续发生。
网友们在广告期间纷纷弹幕进行了评论。
“各位，现在谈什么高速路车祸啊？别被汪胖子引跑题了，这期《真相》最后的结局是什么？”
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