马六甲海峡，是位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的漫长海峡。
它是由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。
马六甲海峡对于岛国、桦国、棒子国，都是最主要的能源运输通道，是“海上生命线”。
马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都是很重要的国际水道。
对现在正在崛起的桦国而言，绝对是不容有失的。
由于马六甲海峡是繁忙水道，且海峡有很多宽度狭小处。
自从19世纪起，马六甲海峡就是一个海盗猖獗的海峡。
到如今，由于马六甲海峡货船增多，海盗也并未消失，且日益猖獗。
每年有记录的劫掠、绑架案就有一、二百起。
沿岸国海军力量因为太弱小，而难以应付海盗和恐怖袭击。
金融危机爆发后的这几个月，海盗出现的次数更是频繁。
几乎每天都有好几次攻击商船和游轮的事件。
去年11月，一艘3.42万吨级的韩籍货船，在马六甲-新加坡海峡入口100英里处遭海盗袭击。
海盗用枪支及其他武器制服船员后，拿走了手机、衣服、现金等物品。
一些船员则受到攻击，所幸这些海盗只是劫财而非害命，他们在抢劫过后的30分钟内逃离……
同一个月，桦国的一艘满载油轮在返回过程中，同样遭到了劫持和绑架，并且被索要赎金100万美元……
马六甲的海盗正在与时俱进，朝着规模化，信息化转变。
他们在袭击过程中往往能利用最新无线电话和过往的渔船精准掌握船只动向。
其武器装备也越来越精良，有些甚至使用了火箭筒……
不仅如此，海盗的暴力性和组织性正在与日俱增。
有专家估计，仅仅是东南亚区域的海盗活动就使得世界经济每年损失100亿多美元。
印尼、马、泰之所以迫不及待把马六甲海域周边的岛屿卖给龙牙佣兵团，其实质上就是驱虎吞狼。
他们知道龙牙佣兵团绝对不会自损招牌，与那些海盗狼狈为奸。
相反，龙牙佣兵团为了切身的利益和名声，肯定会竭尽全力的打击海盗。
因为东南亚的港口和轮船上的安保业务，有许多是雇佣狼牙佣兵团的安保人员。
这两方是天生就是冤家对头，绝对不可能和平共处的。
也正是因为如此，这三国把马六甲周边的岛屿全部清空卖掉了。
这些岛屿留着也没钱赚，反而增添了许多治安上的麻烦，增加了无谓的军事开支……
龙牙佣兵团肯定不能就这样吃闷亏，这明显是站在边上捡便宜。
毕竟，像这样的无本买卖，搁在谁心里都不爽啊……
他们找到新马印政府讨价还价，又重新捋顺了一下各方的利害关系，最后达成一个协议。
1.龙牙佣兵团负责肃清马六甲海峡周边海域的海盗和恐怖分子。
2.龙牙佣兵团保证各国轮船在马六甲海峡的安全通行。
3.龙牙佣兵团有权利按照轮船的吨位和经营属性收取过路费用。
4.新马印三个国家不得以各种理由阻挠龙牙佣兵团上岸采购物资……
5.新马印三国不得以各种理由更换或者增加安保代理……
6.协议合同暂定50年，中途不得撕毁，到期后有续约优先权。
7.违反合同的一方将会受到另一方的全面制裁，以及百亿美元以上的巨额罚款。
按照这个合同的协议内容，龙牙佣兵团基本上就掌控了整个马六甲海峡的安全维护工作。
就算是收过路费，每年也足够应付设备的保养和员工的薪资。
而相关方的几个东南亚国家也因此大受其益。
主权依旧还是他们的，只不过免费请了一个专业的安保公司负责马六甲水路的安全畅行。
杨校长确定双方合同签署后，就马不停蹄的返回了京都。
兹事体大，已经不是他一个人能够解决的了。
回到京都，他就和总参、海军部、空军部聚集一堂展开了一系列研究和讨论……
马来半岛西岸和苏门答腊岛东岸的近海共有241座岛屿，龙牙佣兵团购买了其中的78座岛屿。
另外，在1000公里的马六甲海峡周边海域有将近500多座大大小小的岛屿，也几乎都被购买了。
大多数的岛屿只有几亩地，而且容易遭到季风和海啸侵袭，只能当做临时性的驻扎点。
也幸好有那么十几座大型的岛屿，可以停泊军舰或者建立航空基地。
这十几座大型岛屿，连绵分布在马六甲海峡两岸。
如果全部设置成空军基地，完全可以行之有效的威慑到海岸边上的几个国家。
当然，如果真要那样做，就等于撕破脸皮了，对方肯定不愿意这样的危险存在。
所以只能在离海岸线比较远的地方设置三四个空军补给基地。
至于中等规模的海岛（占地几百亩）则可以派驻狼牙佣兵团进行警戒放哨。
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