李世民之所以之前不想要采用承包制度，就是直接将这个数字虚无化从而达到谈判的条件，但是目前来看，霍刚不会放弃这一点的，因为霍刚说了，要么就按照之前的方式，要么就是这种方式，总而言之，大汉会成立相关的监察队伍，对于所有的修路部分进行监察。
如果出现任何问题的话，就按照他所说的那个积分制度，这个积分制度李世民也看出来了，非常的好用，而且他不用想就知道，那些门阀世家会为了这个名额打破头。
而且霍刚也提出了关于后续铁路的问题，如果后续继续建设铁路的话，到时候这些份额可以继续谈，所以用这个当诱饵的话，不用想，这些门阀世家绝对会打破头。
不过这些东西就不能跟这些大臣们讨论了，李世民自己做决定就可以了，只需要将霍刚所说的那个拿出来讨论就行了，就是要求对于这些百姓好的问题。
这个问题虽然说是讨论，但是也没有持续太久，因为对于这些官员来说，他们虽然代表门阀世家，但是同样而言在李世民面前他们考虑的更多的还是大唐的问题。
对于霍刚的这个要求，他们很快就知道这里面的好处，可以解决相当一部分的流民不说，并且给与这些流民活路，另外还可以将钱让普通百姓赚取，这些普通百姓和大户人家不一样，他们的钱是存不住的，不管是购买粮食，还是购买日用品，总是都要花费掉的。
这样一来，大唐的商业自然是变得越来越繁荣了。
这件事经过了讨论之后，很快李世民就写了新的信，就这样双方很快就这件事进行了确定，并且随后关于铁路建设的问题也直接敲定了下来，关于大唐在里面占据的股份，双方经过几个回合的谈判之后，霍刚给了李世民三成的股份。
而大汉占据七成，并且整个铁路大汉拥有50年的运营权，也就是50年之内，这条铁路是大汉说了算，但是霍刚也不是没有给对方留下缓和的余地，如果在建成这条铁路之后，进行下一条铁路修建的时候，大汉可以将铁轨，火车头等部分产品直接标价出售。
只要大唐能够自己花钱购买这些产品，那么大唐的股份不是不能增加。
不过这些都是后话，总而言之一句话，现在50年的运营权是免不了的，而且大汉占股也要达到70%。
至于剩下的30%里面，大唐和这些门阀世家如何分配，那就是大唐的事情了，跟大汉没有任何关系。
除了这些之外，整个工期为五年，从明年春季开始施工，大汉会制定相关的质量问题，各个接收了工程的门阀世家负责范围之内的施工路段如果出现工程问题的话，那么这个门阀世家就要面临各种处罚。
双方之间的谈判比想象中的要快，主要是大唐其实没有太多的选择，而霍刚也不像是历史上的那些列强为难大唐，他给出的条件也算是给大唐面子，所以双方的谈判进行的速度才会如此之快。
当大唐和大汉之间敲定了大概的方案之后，李世民立刻将这个消息放了出去，就像是李世民所想的那样，得到这个消息的门阀世家瞬间就疯狂了，这意味着什么他们岂能不知道？！这意味着他们将会掌控未来整个大唐的主要运输力量！
而且拥有股份就拥有优先使用火车货箱的权利，这意味着他们不管做任何商业，哪怕是卖这些货箱都可以让家族无比兴旺下去，这不是很多世家门阀所追求的吗？！所以……这必须要参与进去啊！
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