这次，路北方确实去了非洲！
对于路北方而言，非洲这片广袤而神秘的土地，他是既熟悉，又陌生。熟悉，是因为这次，他并非是首次走出国门，远赴非洲。陌生，是因为这次踏足这里，承载着不同的使命与期望！而且，是完全不同的两件事情。
上一次非洲之行，还是七八年前。
那时候，路北方刚任湖阳市市长，湖阳的高铁配套产业，也正搭上华夏高铁产业的腾飞突飞猛进。那时在绿谷县的工业园，大大小小的作坊、企业、个体加工厂，多得不计其数。
然而，就在这产业蓬勃发展之时，猛然因为贸易战争，整个产业，遭遇以某西方大国为首的全面封杀和制裁。
时代的一粒灰尘，落在普通人身上，就是压下来的一座大山。
这贸易制裁，就恍如一场突如其来的风暴，让湖阳高铁支柱性产业遭遇灭顶之灾，也让高铁产业的龙头企业蓝天集团，瞬间陷入了风雨飘摇之中。
订单本来发了过来，却在即将安排生产时化为泡影；即便勉强接到订单，交货之路也布满荆棘，因为压根就运不出去。
在蓝天集团的仓库里，产品堆积如山，巨额亏损如影随形。企业在一夜之间，站在悬崖边缘，摇摇欲坠，随时可能坠入破产的深渊。
就在这千钧一发之际，蓝天集团的老板蓝紫儿、张恪夫妇，带着满脸的焦虑与无助，找到了路北方。
他们的眼神中充满了期待，希望路北方能帮着想想办法。路北方看着他们，心中五味杂陈。他深知，这不仅仅是一个企业的生死存亡，更是湖阳市经济命脉的考验。
在深思一番后，路北方心中涌起一股决绝。
他走出两步险招，一是让产品经南宁关，过东盟，进入老挝，再转道菲国，从菲国的港口，偷偷摸摸地向欧美客户交付订单。这一路上，不仅是运输和过关成本显着增加，同样，路北方心里明白，这偷偷摸摸的生意，终非长久之计。企业要想真正发展，必须堂堂正正地走出去，面向世界。
于是，他走出的第二招，就是一不做二不休，决定破釜沉舟，举全市之力，让产业冲破封锁，走出去！
当时，由蓝天集团自己出资300万元，湖阳市政府掏钱1000余万，外加各配套企业筹资好几百万。湖阳市憋足了一股劲，要在非洲大陆上闯出一片天地。
就是这样，路北方带着何小桃、蓝紫儿等人，酝酿近三个月，终于在喀麦隆举办了“中国浙阳——第一届轨道交通展”。当时，由浙阳方面，邀请了非洲16个国家的重要嘉宾参加那场盛会。
其中就有中非合作论坛非方现任主席国外长、南非外长、加蓬副总统、喀麦隆外长、喀麦隆克里山市长等政要……
路北方当时就站在台上，看着台下黑压压的人群，心中既紧张又激动。他知道，这是湖阳市的一次重要机遇，也是蓝天集团的一次生死考验。
所幸，展会相当成功。
在当地铁路承建企业铁四局的帮助下，蓝天集团和旗下的配套企业，当场与三个非洲国家，签订过百亿的订单。
这笔订单，不仅为蓝天集团度过了那段国际关系紧张、企业经营难以为继的困难日子，更为湖阳市的经济发展注入了新的活力。
如今，路北方将要再次踏上非洲大陆，他的心中，却多了几分沉重。
这次，他是为了推动长江新港走出当前面临的困境，实现国际化发展的战略布局而来。
长江新港，这个投资近百亿打造的中型港口，如今却门可罗雀，冷冷清清。
巨大的港口设施，在阳光下显得有些落寞，起重机静静地矗立着，货船稀少，集装箱更是寥寥无几。
而这原因，就与自己的决策有关。
此前，为了规避潜在风险，从整个地区长远的军事战略需求出发，路北方曾力排众议，坚决拒绝了外资参股长江新港。
这一决策，虽在一定程度上维护了地区经济的主导权，却也引发了一系列连锁反应。
那些被拒之门外的外资财团，损失高达二百多亿后，并未善罢甘休，而是迅速展开了对长江新港的围剿。
这些财团背景深厚、实力雄厚，通过直接或间接的方式，掌控了全球50多个重要港口。
自那以后，长江新港便陷入了前所未有的困境。发货于此的货物，在海外港口遭遇重重阻碍。
货主的客户，要么在码头苦苦排队，长时间等待卸货，导致货物周转效率极低，延误了交货期，给货主带来了巨大的经济损失；要么在出关验收环节，被要求提供繁杂至极的各种证件和数据，手续繁琐程度令人抓狂，严重影响了货物的通关速度。
而且，从那边发回来的货物，那边港口直接不给装船！
也就是个把月前，路北方不想见象州市委书记邹建春，便故意在长江码头和浙阳开发区打着考察的名义，在这走访了一天。
那一天，路北方站在码头，看着这一切，心中万分苦涩。
他为当前的局面，感到无比痛心。
他站在码头 的风中，看着这片寂寥，默默流下了眼泪。
而且，在与滨江集团及其下属的魏氏实业老总魏斌交谈时，路北方得知，滨江集团生产的电子元件以及服装等产品，即便要远途运输几百公里，也宁愿选择在宁波港或者沪上港发货。
原因无他，在长江新港发货，成本大幅增加不说，还面临着诸多不确定因素和潜在风险。每个货柜最少要额外增加三四千元的运费，这对于企业来说，无疑是一笔不小的开支。长此以往，企业的竞争力将受到严重影响。
面对如此严峻的形势，路北方深知，长江新港若想突破困境、重焕生机，必须另辟蹊径，积极拓展海外市场，寻求国际合作。
而非洲，这片充满机遇与潜力的大陆，成为了他的首要目标。
他知道，与非洲港口建立合作关系，不仅能够为长江新港开辟新的货源渠道和物流通道，还能提升其在国际港口领域的知名度和影响力。
更重要的是，这能够打破国际财团的壁垒，在夹缝中为自己争取生机。
不过，这次非洲之行，很多人并不看好，包括省长阮永军。
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